Tullkammarkajen - vad mer kan kommunen begära?
Jag är varken stadsplanerare, byggingenjör eller politiker. Jag är inte heller objektiv. Men jag har en åsikt.
Jag intervjuade Arne Ekstrand häromdagen. Han målar Tullkammarkajprojektet i ljusa färger. Det är väl heller inte att undra på - naturligtvis tror man på sitt eget förslag.
Hur projektet kommer att landas är jag inte nog insatt för att kunna bedöma. Och min uppfattning är väl heller inte relevant. Jag kan inte betrakta detta objektivt och känner inte till alla aspekter som nu naturligtvis måste vägas in, alla alternativ som måste tas i beaktande, alla eventuella juridiska paragrafer som måste tolkas och allt det politiska rävspel som väl nu tar vid. Men ett kan sägas alldeles säkert; det är alltid trevligare att vara optimist än pessimist. Det är en så mycket varmare famn att vila i.
Så detta är min åsikt. Den är kanske naivt optimistisk, okunnig och subjektiv - men den är min.
Marken vid Tullkammarkajen är tveklöst attraktiv. Med sin närhet till infrastruktur i form av tågstation, busstation och inte minst till den planerade tillfarten från E20 söderifrån, troligtvis i tunnel under Nissan. Detta ger en tydlig bild av Tullkammarkajen som ett område med en strategiskt riktig belägenhet redan idag, men än mer så i morgon.
Bebyggelsen vid Nissastrand får ses som referensobjekt och dessa bostäder går som smör i solsken, vilket vittnar om ett uppdämt behov av denna typ av objekt i Halmstad. Inte minst just avseende bostadsrätter, för Halmstad har som kommun betraktat ont om dessa och de som finns ägs av en handfull aktörer. Denna ägarstruktur är inte önskvärd och behöver utvecklas och breddas.
Nissastrand kan också ses som Tullkammarkajprojektets spegelbild ur ett annat perspektiv, nämligen genom att även detta är före detta industrimark. Byggnadstekniskt bör alltså inga större hinder tillstöta.
Utöver att vara en förlängning av Nissastrand och det nya vackra biblioteket (båda i linje med stadens framtida centrering runt Nissan) så skulle bostadsområdet Tullkammarkajen dessutom harmonisera med andra sidans relativt nya lägenhetshus. Vid sidan av detta skulle området också utgöra en mer naturlig övergång mellan Stationsparken och Nissan. Den övergång som idag bryts av abrupt genom ett missprydande icke-nyttjande av potentialen.
En grundlig uppfräschning av hela Nissans strandstråk ligger i kommunens pipeline och ett nytt promenadstråk upp till Sperlingsholm och tillbaka är också planerat. Som en naturlig konsekvens kommer kajnära ytor längs Nissan bli allt mer attraktiva, inte minst med möjligheter till trevnadsskapande båtplatser.
Halmstads kommun har spänt bågen i konkurrensen med de expansiva Göteborgs- och Öresundsregionerna. Men den måste spännas än mer för att också fortsättningsvis vara en av de mer expansiva tillväxtkommunerna längs västkustens viktiga förbindelsestråk, vilket blir än viktigare då förbindelsen genom åsen säkerställs.
Det är alls ingen slump att Biltema har beslutat att lägga sitt huvudlager á 85 000 m² i hamnen, att AJ Produkter flyttar från Hylte till Halmstad, eller att Krönleins bygger nytt så snart de köps ut ur city av kommunen. Halmstad är, kort sagt, en attraktiv tillväxtregion.
Ur byggbolagens perspektiv kommer Tullkammarkajprojektet helt rätt i tiden efter nämnda Nissastrand, biblioteket, Biltema, sjukhuset och andra stora och krävande byggprojekt. Nu frisläpps resurser och intresset bland diverse byggbolag för att ta del av detta prestigeprojekt bör rimligen vara stort.
Slutsatsen blir; HBK:s förslag till uppförande av ett helt nytt bostadsområde vid Tullkammarkajen ligger helt rätt i tiden och passar på ett naturligt sätt in i kommunens ambition att vidga staden längs Nissans strand. Så vad mer kan kommunen begära?
Kanske en toppmodern fotbollsarena för 300 miljoner på köpet...
