Alonso och Renault vill avsluta samarbetet med resultat
Bara en vecka efter nattens strapatser i Singapore står nu återigen F1-cirkusen i blickpunkt när den i helgen ska ta sig an en av världens (enligt förare och fans) bästa banor, Suzuka i Japan.
Renault anländer till Japan med kluvet sinnelag då de med lättnad äntligen kan lägga "crashgate"-historien bakom sig. Men fler komplikationer uppstod i veckan till följd av det det officiella beskedet att deras stjärn- och försteförare Fernando Alonso lämnar stallet för Ferrari till 2010 års säsong. Man står nu utan en klar försteförare och en rookie som enbart har begränsat med mil i en F1-bil under bältet. Men både Alonso och Renault har sagt att man vill ha en värdig avslutning på det sex säsonger långa samarbetet som gett både stall och förare två stycken VM-titlar. Den tredje plats man mäktade med i Sinagpore, som måste ses som en enorm motivations-boost till hela stallet kan förhoppningsvis föra med sig de lilla extra momentum som krävs för att göra något alldeles speciellt runt Suzukas snabba svepande svängar.
Banan har väldigt få omkörningstillfällen vilket är en bieffekt av den snabba layouten som bäst kan jämföras med Spa eller Silverstone som i sig inte borde spela så bra ihop med Renaults R29 som inte har den aerodynamiska effekt som krävs i de snabba kurvorna. Bilar som däremot på förhand är tippade att flyga är Red Bulls RB5 och Ferraris F60.
Alonso har dock vunnit här förut, när man var här senast 2006 och håller Suzuka som en personlig favorit. För Romain Grosjean är det första besöket i Japan men han säger själv inför helgen att det: "alltid varit en dröm att få köra på en bana jag bara sätt på TV innan". Faktum är att dem är åtta stycken som aldrig kört F1 på Suzuka tidigare, de inkluderar världsmästaren Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Jaime Alguersuari, Sebastien Buemi, hemma föraren Kazuki Nakajima och Red Bulls Sebastian Vettel.
Det här är Vettels absolut sista chans att leverera om han ska ha något att säga till om gällande VM, och med den motorsituation han befinner sig i blir det svårt att köra de varv som krävs under träningarna för att bli helt komfortabel på en ny bana. Man ska heller inte glömma att det var två år sedan det senast tävlades på Suzuka och att hitta rätt setup med såpass få varv blir en utmaning. Ferrari kan även dem få det svårt att maximera deras trodda övertag då de fortfarande har Fisichella som stand in för den skadade Felipe Massa. Fisichella som till sin besvikelse upptäckt att Ferrarin är mer svårkörd än sin gamla Force India ska bli mycket intressant att följa under helgen.
Det är alltså rätt många variabler de favorittippade måste ta med i sina beräkningar och med så pass många frågetecken kring de främsta platserna på gridden kan vi kanske som så många gånger tidigare se bilen med nummer "7" starta längre fram än vad som förutspåtts.
