Motioner till Serieföreningens Höstmöte
Nu i helgen håller Serieföreningen sitt höstmöte, serieföreningen är klubbarnas intresseorganisation gentemot Svemo (Svenska Motorcykelförbundet). Speedwaydepån redovisar här de motioner samt övrigt som ska behandlas av styrelsen i Serieföreningen.
Det är alltså under helgens höstmöte i Göteborg som Serieföreningens styrelse ska gå igenom de motioner som inkommit från speedwayklubbar runt om i landet. Därefter ska styrelsen antingen tillstyrka (godkänna) eller avstyrka ( ej godkänna) motionerna.
I nästa steg så hamnar de av Serieföreningen tillstyrkta motionerna hos Svemo:s rundbanesektion som tar det slutgiltiga beslutet om motionerna införs till nästkommande säsong 2010.
Nedan följer de motioner som ska behandlas nu i helgen, vi redovisar även från vilken klubb motionen ifråga kommer.
Motion 1 - Målilla Motorklubb
Körschema 8 förare - 16 heat
Vi föreslår en övergång till ett nytt Körschema för tvålagsmatcher. Körschemat innehåller sexton heat där åtta förare har schemalagda heat. Körschemat* bifogas denna motion.
Förslaget är att detta körschema införs i Elitserien och Allsvenskan till säsongen 2010.
*=Detta körschema kan ni få mailade till Er från artikelförfattaren på nedanstående e-postadress.
Första nomineringsheatet utgår.
Heat sju skapas.
7:an i hemmalaget får sin bana två i heat sju istället för i heat 11.
6:an i bortalaget frå sina bana ett i heat sju istället för i heat 11.
Åttan kör fortfarande på fredat däck.
Heat sju blir ytterligare ett toppningsbefriat heat.
Förare sex & sju måste köra tre av sina schemalagda heat.
Åttan måste köra sina två schemalagda heat.
Toppning tillåten från och med heat fem.
I övrigt gäller befintliga regler för 8:an.
8:an räknas alltså inte in i lagsnittet.
Motivering:
Det har i flera omgångar diskuterats om att stryka första nomineringsheatet, nerskärningar i kostnaderna har då varit anledningen. Detta har vi hela tiden varit motståndare till då vi tro att detta slår tillbaks på sporten från publik och media. Med detta förslag tar vi bort första nomineringsheatet men bjuder fortfarande publien på sexton heat.
Dessutom får åttan i laguppställningen aktivt delta i matcherna, inte bara på förarpresentationen. När åttan infördes var ambitionen att slussa in dom i A-lagen men vi kan väl alla konstatera att vi inte utvecklar våra juniorer genom att de får varmköra i depån tillsammans med de övriga förarna. Integrerar vi dem inte i matcherna genom schemalagda heat så kan vi nog lika gärna plocka bort dem helt ur laguppställningen.
Jon Lindberg, Målilla Motorklubb
*******************************************************
Motion 2 - Målilla MK
Serieupplägg med omedelbara returmöten
Vi föreslår att serieupplägget för 2010 blir enligt modellen med omedelbara returmöten. Det lag man möter hemma i omgång ett möter man i omedelbar returmatch borta i omgång två. Denna modell användes i Elitserien åren 2000-2006. Förslaget föreslås att gälla Elitserien 2010.
Motivering:
Den största fördelen är ett jämnare flöde på hemmamatcherna. Det är enkelt att byta matchdag med motståndarlaget utan att det påverkar serien eller antalet hemmamatcher vår och höst. Detta underlättar när ett serieupplägg ska passa alla deltagare. Den främsta fördelen är att detta upplägg föredrogs av media.
Jon Lindberg, Målilla Motorklubb
*******************************************************
Motion 3 - Målilla Motorklubb
Bonuspoängen ersätts av extrapoäng vid bortavinst
Vi föreslår att man ersätter den nuvarande bonuspoängen i Elitserien som erhålls av det lag som kört in flest förarpoäng över två matcher. Denna bonuspoäng ersätts med att det lag som vinner en bortamatch premieras med tre lagpoäng. Förslaget är att detta införs i Elitserien 2010.
Motivering:
Det tenderar att bli flera förare som inte kör full säsong i den svenska ligan. Med detta förslag om tre poäng för bortavinst premierar inte lag som stärker upp laget till hemmamatcherna och sedan kör bortamatchen utan någon av toppförarna.
Jon Lindberg, Målilla Motorklubb
*******************************************************
Motion 4 - Målilla Motorklubb
Fri inlåning av förare i Division 1
Vi föreslår att man i Division 1 ska få låna in förare från andra klubbar vid förarbrist. Idag förekommer det att lag får ställa upp med luckor i laguppställningen för att man har flera förare skadade. Detta medför inte bara böter från förbundet utan det gör att matcherna inte blir publikvänliga och är inte heller värdiga vår sport. Då Division 1 serien inte är en serie med automatisk uppflyttning så påverkar detta inte det sportsliga utan ger bara förarna ytterligare åktillfällen.
Jon Lindberg, Målilla Motorklubb
*******************************************************
Motion 5 - Målilla Motorklubb
Fria däck i Elitserien
Målilla MK föreslår genom denna motion att begränsningen på antalet däcksidor i Elitserien hävs. Det blir därmed fritt för varje förare i Elitseriematcherna att avgöra hur många däcksidor föraren vill använda i tävlingen.
Att på denna nivå hänvisa till kostnader för klubbarna är inte relevant, det är små pengar i sammanhanget. Enligt Standardavtalet så bekostar föraren själv däcken. Genom att släppa begränsningen så undkommer vi också riskerna för fusk och beskyllningarna därom.
Jon Lindberg, Målilla Motorklubb
*******************************************************
Motion 6 - Gasarna SK
Förarsnitt
Vi anser att, där siffermässiga förutsättningar finns, förare skall ha ett Elitsnitt som motsvarar vad som uträttats i Elitserien, och ett Allsvenskt som står i proportion till prestationerna där. Det kan inte vara rätt att placera en förare i farmarlag, där han inte kommer att köra en enda match utan i stället köra infarmad i Elitserien utan att hans snitt höjs med en enda hundradel, trots att han kanske kör både en och två poäng över sitt snitt.
För övrigt anser vi att ett mediansnitt vore mer rättvisande, t ex. använda 16 matcher och räkna bort de 4 sämsta och 4 bästa. Då kan man inte "köra ner snittet" och inte heller drabbas av motståndare som kör ner eller kör med budgetlag.
En annan aspekt på snitten är hur de uppfattas av publiken. Det är ju så att till och med inbitna speedwayfans har svårt att hålla isär de olika snitten och framför allt har svårt att relatera till att Tony Rickardsson och Nicki Pedersen "bara" hade/har 9,75 i snitt. "Dom kör ju tvåsiffrigt varje tävling"? Varför skall man om och om igen försöka förklara sådant. Bättre vore då att kalla saker för vad dom är. Kalla snitten säsongssnitt och dagssnitt! Det förstår alla. Och gå tillbaka till heatsnitt. Det är siffror som alla kan relatera till.
För Gasarna SK: Stig Lindqvist, Ordförande Roger Uppgård. St. medl.
*******************************************************
Motion 7 - Gasarna SK
Juniorer och reserver.
Det är dags att bygga på vår Svenska juniorregel. Många av första kullen "skyddade" juniorer är på väg eller har redan passerat U21-klassen. Därför föreslår vi att lag i Elitserien och Allsvenskan skall innehålla två U23-juniorer, varav minst en skall vara U21. Då blir utfasningen mot senior mindre tuff och, framför allt, vi bygger upp Svensk speedway.
Dessutom anser viv att reserverna skall rangordnas, så att högst snitt har nummer 6, näst högst nummer 7 och nummer 8 som det är nu. Därefter skulle man bara få "ersätta uppåt", d.v.s. 6:an är reserv för 1- 5, 7:an är reserv för 1-6 och 8:an för 1-7. (Som nu.) Då slipper vi pajaseriet med GP-förare som kör 6 heat och juniorer 2 heat. (Vi vet att Svemo har ändrat detta till nästa år, men vårt förslag är en ytterligare utveckling på temat.)
För Gasarna SK: Stig Lindqvist, Ordförande Roger Uppgård. St. medl.
*******************************************************
Motion 8 - Gasarna SK
Hjälmhuvor
Vi vill få bort den heltokiga bestraffningen av att komma till start med fel hjälmfärg.
I brådskan, inför nomineringsheaten vid den Allsvenska kvartsfinalen mellan Masarna och Valsarna, gick meddelandet om hjälmfärger inte fram till fullo, varvid Masarnas båda förare kom till start med förväxlade huvor och diskades från heatet.
Matchen var riktigt spännande fram till dess, men då dog den!
Publiken gick hem och vi vet inte hur vi skall övertyga dem om att komma tillbaka. De förstod helt enkelt inte hur det kunde bli sådana konsekvenser av att ha förväxlat "mössor"!
Kalle Anka används ibland av elaka belackare, men här får jag ge dem rätt. Domarna gjorde naturligtvis inget fel; han följde reglerna men: Är det sådana "brott" som skall avgöra matcher? Nej anser vi. Straffet står inte i någon som helst rimlig proportion till "brottet".
För Gasarna SK Stig Lindqvist, Ordförande Roger Uppgård St.medl.
*******************************************************
Motion 9 - Valsarna Speedway/Hagfors Speedwayklubb
I år kördes ett flertal så kallade "Kalle Anka-matcher" i allsvenskan. Det vill säga att lag körde med ett mycket lågt lagsnitt. Resultat som 76-20 noterades. Dyrt ekonomiskt för segrande klubb, ointressant för publiken, sjunkande status på näst högsta serien och inte minst speedwayen i stort.
Förslag: Golvsnitt bör återinföras i allsvenskan.
Valsarna Speedway/Hagfors Speedwayklubb
Genom Sven-Erik Karlsson, Sekreterare
*******************************************************
Motion 10 - Valsarna Speedway/Hagfors Speedwayklubb
Snittreglerna är ett problem i dagens elitserien. Som det ser ut nu är de individuella snitten alldeles för låga. Världsförare har sju i snitt vilket är för lite. Många svenska förare hamnar å andra sidan på en mycket låg snittnivå vilket stänger dem ute från elitserien. De förpassas till allsvenskan och banar därmed väg för utländska förare i elitserien. Detta gynnar inte svensk speedway.
Idag finns många förare som är villiga att sänka sina ersättningar om de får köra i elitserien. Men de får nej av klubbarna eftersom lagbygget inte skulle nå upp till golvsnittet. Lagledningarna blir livrädda för golvsnittet och av den anledningen känner de sig tvingade att köpa förare som det inte finns ekonomi för.
Förslag:
Sänk både golv- och taksnitt.
Inför ett löpande golvsnitt. Om till exempel ett lags taksnitt ligger på 38 blir det löpande golvsnittet 32. Ändra omräkningsfaktorn mellan allsvenskan och elitserien.
Valsarna Speedway/Hagfors Speedwayklubb
genom Sven-Erik Karlsson, Sekreterare
*******************************************************
Motion 11 - Vetlanda Motorsällskap
Snittberäkning i Ungdomsserien
Vetlanda Motorsällskap föreslår att snittlistorna för Ungdomsserien på Svenska Speedwayresultat, www.speedwayresultat.com skall redovisas i två kolumner både inklusive och exklusive bonuspoäng. Att räkna bonuspoäng skulle främja såväl lagsammanhållning som lagkörning.
Däremot skall snittgränsen för fri inlåning, 6.00 exklusive bonuspoäng, kvarstå.
Idag räknas inga bonuspoäng, och snittlistor innehåller därför endast snitt exklusive bonuspoäng.
Jan Birgersson, Ordförande Vetlanda Motorsällskap
*******************************************************
Motion 12 - Vetlanda Motorsällskap
Däck i Division 1
Vetlanda Motorsällskap föreslår att förare i Division 1 skall köra på tidigare märkta däck.
Motivering:
Det slängs alldeles för mycket bra däck efter matcher i Elitserien och Allsvenskan. Dessutom borde dessa resultera i lägre kostnader.
Jan Birgersson, Ordförande Vetlanda Motorsällskap
*******************************************************
Motion 13 - Vetlanda Motorsällskap
Juniorålder
Vetlanda Motorsällskap föreslår att ändra junioråldern i det svenska seriesystemet från U21 till U23.
Motivering:
Alldeles för många försvinner efter 21 års ålder, en ändring skulle innebära att det blir fler juniorer till klubbarnas förfogande, samt att det ger ytterligare två års fredad plats för juniorerna, två viktiga år i deras utveckling.
Jan Birgersson, Ordförande Vetlanda Motorsällskap
*******************************************************
Motion 14 - Vetlanda Motorsällskap
Guldhjälmstävling
Vetlanda Motorsällskap föreslår att för att en tävling skall klassas som tävling för uppflyttning till ungdomslicens så skall antalet tävlande vara minst 12 stycken.
Idag räcker det med fem tävlingar, oberoende av tävlingens storlek (antalet deltagande förare), för uppflyttning till ungdomsklass.
Jan Birgersson, Ordförande Vetlanda Motorsällskap
