Bananalys: Turkiets GP
Nästa race på Formel 1-kalendern är Turkiets GP. Vi har återigen tagit tempen på en en mycket snabb racingbana med en ökänd kurva. Banan är designad av den erkänt duktige tyske bandesignern Hermann Tilke. Felipe Massa har dominerat på banan och vunnit tre av fyra race som körs.
Istanbul Park, Turkiet
När det stod klart att Turkiet skulle arrangera ett Grand Prix-race, anlitades den tyske bandesignern Hermann Tilke. Ett beslut som delade F1-fansen i två läger: dem som tyckte att han har designat oerhört bra banor och andra halvan som tyckte att Tilkes banor var förutsägbara och tråkiga, det behövdes nytt blod inom bandesign. Efter det första GP-racet 2005 var både förare och åskådare lyriska över den snabba och svåra banan.
Historia
Första racet: 2005
Senaste vinnaren: Felipe Massa, Ferrari
Tidigare vinnare:
2008: Felipe Massa, Ferrari
2007: Felipe Massa, Ferrari
2006: Felipe Massa, Ferrari
2005: Kimi Räikkönen, McLaren
Utformning
Längd: 5,338 km
Antal kurvor: 14
Den första kurvan i Istanbul Park anses vara likt den berömda korkskruven i Laguan Seca även om den mest liknar kurva 1 på banan där Brasiliens GP körs i Sao Paolo. Den lutar nedåt och svänger åt vänster vilket gör att den kurvan har haft sina offer på både start och under ett par varv senare. Kurva två är en lång och snabb höger som senare följs av en kraftig inbromsning till tredje. Banan fortsätter att luta ned något och efter det långsamma partiet accelererar förarna snabbt ur kurva sex.
Efter raksträckan väntar en inbromsning till den sjunde kurva och därefter följer den berömda och ökända kurva 8 som egentligen är fyra stycken som alla svänger åt vänster. För att komma ikapp en rival eller köra ifrån någon som jagar en, måste den tas i höga farter och minsta misstag kan vara förödande. Alltför utslitna däck eller felinställd bil kan också vara ett problem, fråga bara Juan-Pablo Montoya. En säker andraplats i Turkiets GP 2005 förvandlades till en tredjeplats. När colombianen skulle köra om Jordans Tiago Monteiro, insåg Montoya att han hade alltför hög hastighet och försökte bromsa kraftigt varpå Monteiro touchar honom och colombianen åker av.
Andraplatsen behöll han fram tills kurva åtta då hans skadade bakparti innebar att hans McLaren tappade greppet i den snabba kurvan och Fernando Alonso kunde köra om enkelt och ta en andraplats vilket hjälpte spanjoren då han slogs med Kimi Räikkönen om mästerskapet och en snopen finländare fick vid målgången reda på att Alonso tagit andraplatsen. Efteråt väntar två långa raksträckor innan förarna måste bromsa in kraftigt till den tolfe kurvan och där finns det goda chanser att köra om.
Kuriosa
En av fyra banor som man kör moturs, dem andra är Abu Dhabi, Singapore och Brasilien dvs. den första kurvan svänger åt vänster.
Under prisutdelningen 2006 presenterades prisutdelaren Mehmet Ali Talat som Nordcyperns president eller på engelska ”President of the Turkish Republic of Northern Cyprus”. En stat som är erkänd endast av Turkiet vilket höll på att kosta Turkiet arrangörskapet för ett F1-GP. FIA bötfällde arrangörerna med fem miljoner dollar och än idag tävlas det på turkisk mark.
Banan ligger på den asiatiska delen rent geografiskt då gränsen mellan Europa och Asien officiellt går vid Bosporen som delar staden Istanbul. Politiskt vill Turkiet tillhöra Europa och trots att enbart en liten del ligger i Europa medan stora delar av landet är i Asien, räcker det för att kvalificera dem som tänkbara medlemmar till EU i framtiden.
Ett varv med Giancarlo Fisichella runt banan:
http://www.youtube.com/watch?v=7ZWIKHtyar4&feature=related
Juan-Pablo Montoya åker av kurva åtta:
http://www.youtube.com/watch?v=-5OqNNVPWcs
Hoş geldiniz! (Välkommen på turkiska)
