StartmotorÖvrigtPitstop[Eff Ett]: Ett dumt rykte eller en absurd sanning?

[Eff Ett]: Ett dumt rykte eller en absurd sanning?

Tankar, funderingar, gissningar, snackisar, statistik, resultat och rykten. Här kommer Lovisa Falkman uppdatera er på SvenskaFans nystartade F1-blogg - på ett mer eller mindre blogglikt vis.

Vi befinner oss i Singapore den sista helgen i september 2008. Det är dags för det femtonde av säsongens arton race och titelstriden står mellan Lewis Hamilton i McLaren och Felipe Massa i Ferrari. Inför Singapore leder Hamilton med en poäng över Massa, men på racedagen är det Massa som står i pole position efter att ha kvalat bäst. Hamilton får nöja sig med en andraplats.

13 varv in i racet leder Massa loppet bekvämt och tredjeplacerade Kimi Räikkönen knappar stadigt in på Hamilton, fortfarande på en andraplats. Allt ser ut att gå Massas väg; en seger här skulle vara precis vad han behöver för att koppla greppet om mästerskapet.

Alonso i Renault är den första föraren att göra sitt depåstopp. Spanjoren som bara mäktade med en femtonde plats i kvalet blir kvar länge i depån, vilket indikerar att man planerar att lägga om strategin från den trestoppare som verkat vara så uppenbar till en tvåstoppare. Strax efter att Alonso har lämnat depån riktas all uppmärksamhet mot kurva 17. Det är Alonsos teamkompis, Piquet, som har kört av och kraschat på ett av banans mest olämpliga ställen. Det går inte att få undan Renaultbilen på ett säkert sätt och man är tvungen att sätta in säkerhetsbilen.

Nico Rosberg i Williams och Robert Kubica i BMW har inte tillräckligt med bränsle för att vänta på att depån ska öppnas igen och är tvungna att gå i depå. Straffet blir varsitt 10 sekunders Stop and Go-straff.

Visserligen försvinner en Renaultförare ur racet, men det här är ändå Renaults tävling. Alonso, som kommit ut på sistaplats efter depåstoppet drar i och med säkerhetsbilincidenten en vinstlott: efter att alla har gjort sina stopp och tagit sina straff leder spanjoren plötsligt loppet. Han tar Renaults första seger för säsongen, före Rosberg och Hamilton. Hamilton utökar med sin tredjeplats VM-ledningen över Massa till sju poäng. Och det är sju avgörande poäng – när säsongens sista race är över är det Hamilton som koras till 2008 års världsmästare med en enda poängs marginal.

Massa ja. Medan Piquet ber om ursäkt till teamet över radion öppnas depån och samtliga bilar rullar in. Det är här tävlingen förvandlas till en mardröm för Massa och Ferrari. Man skickar iväg loppets ledare medan tankriggen fortfarande sitter i och efter en minuts slitande längst ner i depågatan kommer Massa loss. Men han är sist och kör i mål på en trettondeplats. Det som såg ut som tio säkra poäng blir en nolla.

Redan samma dag väcker kraschen stor uppmärksamhet och Renault anklagas för att ha offrat Piquet för Alonsos skull. Men det är inte förrän elva månader senare som de allvarliga anklagelserna skulle komma.

För 1,5 vecka sen rapporterade den brasilianska tv-kanalen ”Globo” att en pålitlig anonym källa (vilken skulle kunna vara Piquet själv) menat att Piquet blev beordrad att krascha för att ge Alonso en skjuts framåt – och den här gången har FIA bestämt sig för att gå vidare med ärendet.

Ord står mot ord; är det Piquet som träder fram och avslöjar sanningen om det som kommit att kallas för ”Crashgate”, eller är han bara ute efter att sätta dit sitt forna team till varje pris? Kanske ligger det korn av sanning i båda berättelserna? Renault dementerar ryktena från den ”anonyme källan” och enligt den spanska tidningen ”AS” har Flavio Briatore och Pat Symonds skrivit till FIA för att försäkra förbundet att det bara är ett falskt, löjligt rykte.

Om Renault skulle fällas och diskvalificeras så skulle det innebära att Nico Rosberg tilldelas sin första seger ett år i efterskott. Och jag kan inte låta bli att göra som alla om-tänkare och fundera på vad som hade hänt om säkerhetsbilen inte hade tagits i bruk. Kanske hade Felipe Massa vunnit racet och hela VM?

Den 21 september ska Renault stå inför FIA:s världsråd och förklara sig. Fram till dess kommer varken FIA eller Renault att uttala sig. Om teamet skulle fällas kommer det här bli ett av de största dråpslagen för sporten någonsin.