StartmotorÖvrigtPitstop[Eff Ett]: En win/win-situation för Sauber och FIA

[Eff Ett]: En win/win-situation för Sauber och FIA

Tankar, funderingar, gissningar, snackisar, statistik, resultat och rykten. Här kommer Lovisa Falkman uppdatera er på SvenskaFans nystartade F1-blogg - på ett mer eller mindre blogglikt vis.

Tio ska bli tretton. Eller fjorton. Eller kanske tretton ändå?

Här har vi läget just nu: ett legendariskt F1-team gör comeback nästa år. FIA meddelade idag att den trettonde – och sista – platsen till nästa års mästerskap har gått till Lotus. Men man lämnar fortfarande en dörr öppen för spillrorna av BMW: i och med att teamet funnit en köpare, stiftelsen Qadbak Investments Ltd, ska man prata med de andra teamen om möjligheten att få in 14 stall till nästa säsong. Peter Sauber får se sitt livsverk ta nya tag i F1 och FIA får se 28 bilar i 2010 års VM. En win/win-situation för Sauber och FIA.

Men är det verkligen så enkelt? Vill FIA av medlidande skänka en eventuell plats till schweizaren som under de senaste veckorna kämpat så desperat för sitt teams överlevnad? Jag skulle inte tro det.

Låt oss se på historian ur ett annat perspektiv: när BMW meddelade att man inte tänkte fortsätta köra F1 2010 öppnade FIA upp chansen för ett nytt team att ta sig in i F1. Man ville till varje pris ha just 13 team till nästa år.

På måndag ska Renault stå till svars inför världsrådet. Det är ex-Renaultföraren Nelson Piquet som har påstått att han skulle ha blivit beordrad att krascha för att hjälpa Alonso att vinna racet i Singapore i fjol. Det är mycket som talar för att Piquet säger sanningen; han hänvisar till telefonsamtal som har ägt rum och telemetri visar att han varven innan kraschen gick allt hårdare åt gasen – Alonsos telemetri är däremot jämn. Anledningen Piquet uppger för att ha gått med på kraschen – att han blivit lovad ett kontrakt för 2009 – är rimlig eftersom teamet inte varit nöjda med hans prestationer. Allt detta har chefsingenjören Pat Symonds och teamchefen Flavio Briatore vägrat att kommentera.

Piquets pappa, den trefaldige F1-världsmästaren Nelson Piquet Senior, är övertygad om att även Fernando Alonso visste om planen. I en intervju säger han: ”Han visste om det, han kunde inte ignorera det. Om man startar som femtonde man på en stadsbana är det meningslöst att starta utan bensin [här syftar Piquet Senior på Alonsos låga startvikt]. Man kan köra om max tre bilar och efter det sista depåstoppet är man kvar på samma position. Det är en meningslös strategi.”

FIA har lovat både Nelson Piquet och Pat Symonds att de inte kommer bli straffade ifall det samarbetar och inte undanhåller någonting som de vet. Om Symonds börjar prata kan gåtan vara nära sin lösning.

Skulle Renault fällas för Crashgate – vilket är realistiskt – kan man bli uteslutna ur motorsportens kungaklass. Det skulle innebära att FIA står inför nästa säsong med 24 bilar, och inte de 26 som man så gärna velat se på startlinjen. Tolv team, istället för de 13 man strävat efter så länge.

Något som medlidande finns inte på den här nivån. Här gäller det att vara smart och effektiv. Om Renault skulle uteslutas så måste FIA öppna upp teamprocessen igen och utse ännu ett nytt team inför nästa säsong. Men bara Sauber skulle få lite bättre ordning på sitt mästerverk så vore man ju perfekta för F1! Man har erfarenheten och kunskaperna för att kunna driva ett stall – ja, man vet till och med hur man vinner.

På Renaults bekostnad kan Sauber få se sitt stall köra ytterligare en säsong i F1. FIA, å sin sida, skulle slippa ett stall kring vilket såväl skandaler som nedläggningsrykten har duggat tätt under en längre tid. Ett uteslutande av Renault skulle helt enkelt bli en win/win-situation – både för Sauber och FIA.