Topp 10 förare i F1: Plats 10-8
Hur värderas en förares prestation mot andra medtävlandes? Hur jämförs olika tidsepoker mot varandra när den tekniska utvecklingen gått framåt? Vad kännetecknar en riktig världsmästare i Formel 1? Alla dessa frågor ska jag försöka räta ut i denna topplista.
För att göra denna lista möjlig var jag tvungen att ha vissa kriterier. Först och främst, att kvalificera sig in på denna lista krävdes att föraren vunnit minst ett mästerskap. Det finns givetvis väldigt duktiga förare genom åren som inte vunnit mästerskapet på grund av olika orsaker. En extraordinär förare ska dock kunnat kombinera sin enorma talang med ett flyt för att visa att han är mästerskapsmaterial. Idag finns det 31 världsmästare i Formel 1 varav 14 som vunnit den fler än en gång. Bedriften att vinna den fler än en gång är något som även det präglar i urvalet. En förare som uppnått samma sak flera gånger om utan att tappa motivationen är även det ett starkt kännetecknande för en riktig mästare.
Den andra faktorn vilket har spelat roll för i mitt urval är konkurrensen. Det finns alltid de som anser att en förare som vunnit mästerskapet alltid är en värdig mästare något jag anser vara sant till en viss del. En riktig mästare enligt mig är den som bemästrar sina konkurrenter och bevisar världen att han är bättre än dem. Konkurrenter som haft samma förutsättningar som den vinnande föraren. Därför har jag tagit denna faktor med i beräkningarna. Här värderas meriter in hos de olika förarna.
Den tredje och sista faktorn i topp 10 listan har jag valt att gå efter förarens personliga charm, kändisskap, erkännande internationellt samt andra förares omdömen. Denna faktor är givetvis den knepigaste att jämföra ur ett historiskt perspektiv. Jag har valt att helt enkelt försöka skåda efter vilken förare som lämnat störst eftertryck i historien.
Så vem är den bästa föraren i Formel 1:s historia? Här nedan följer positionerna 10-8. Lämna gärna era egna förslag till topp 10 listan i kommentatorsfältet.
10. Sir Jack Brabham
2.4.1926
Antal GP: 126
Vinster: 14
Pole positions: 13
Vunna mästerskap: 3 (1959, 60, 66)
Nationalitet: Australien
Sir Jack Brabhams bil som den såg ut på den tiden.
Sir Jack Brabham var en pionjär på många vis inom Formel 1. Hans stora kvaliteter var hans förmåga att kombinera ingenjörkonsten med att bemästra bilen. Detta ledde till att han blev den hittills enda att klara av att vinna mästerskapet med en bil tillverkad av sig själv. Något han uppnådde vid 40 års ålder.
I hans aktiva karriär fick han tävla mot Stirling Moss men även blivande världsmästare som Jim Clark och Graham Hill. Konkurrensen var hård, främst från Ferrari som på denna tid ledde utvecklingen. Det var Italien och Tyskland där motorsporten hade sitt centrum vilket gjorde att Storbritannien var tvungna att agera för att ta tillbaka initiativet.
Detta gjorde Jack Brabham genom att bland annat hjälpa Cooper att utveckla en motor sittandes bak i bilen tillskillnad från de tyska och italienska fram del motorerna. Något som senare ledde till hans första världsmästartitel 1959 efter att ha slagit Stirling Moss i en jämn kamp. Året efter var dock kampen inte lika jämn utan han pulveriserade motståndet och vann överlägset.
Det sista mästerskapet vann han 1966 vid 40 års ålder. Han hade vid denna tidpunkt sökt sig till Repco som på denna tid byggde komponenter till Formel 1 bilarna. Brabham tog fram en egen bil i samarbete med Repco och tillsammans blev de ett vinnande team även om han innan säsongen blivit hånad för sin ålder av de betydligt yngre förarna.
Vid 44 års ålder, 1970 bestämde han sig för att dra sig tillbaka som förare och hjälpa yngre förmågor att tävla inom sporten han älskade. För att dedikerat sitt liv till Formel 1 fick han sitt största erkännande vid drottningens tillkännagivande år 1985 av att Jack Brabham numera kallas Sir Jack Brabham.
9. Nelson Piquet
17.8.1952
Antal GP: 204
Vinster: 23
Pole positions: 24
Vunna mästerskap: 3 (1981, 83, 87)
Nationalitet: Brasilien
Den intelligenta brasilianaren visade stor professionalism på banan. Nelson visade ofta hans förmåga att blanda tekniskt kunnande med fantastisk körning vilket ledde honom till tre världsmästartitlar. Utanför banan var det annorlunda och han levde sannerligen ett påkostat liv. Han hamnade även ofta i dispyter med sina medtävlande.
Nelson började sin karriär inom Formel 1 i Brabhamstallet som då ägdes av Bernie Ecclestone. Hans roll var att stötta Niki Lauda men när han valde att flytta, klev Nelson upp till förstaförare. Detta ledde till att han nådde sin första världsmästartitel 1981 i en Brabham bil som var fenomenal. Nästa titel kom 1983 efter en hård duell mot Alain Prost som var den främste konkurrenten under Nelsons karriär tillsammans med Nigel Mansell.
Den tvåfaldige världsmästaren började känna sig bekväm och trött på allt resande. Hans extravaganta livsstil gjorde sig även påmind ekonomiskt vilket gjorde att han flyttade till Frank Williams stall Williams-Honda. Denna flytt blev början på två inflammerade år eftersom Nelson aldrig kom överrens med sin stallkollega Nigel Mansell.
Stallkollegornas dispyt med varandra ledde till en förlorad världsmästartitel till Alain Prost år 1986. Dock nådde Nelson sin tredje och sista titel året efter när han både slog Mansell och Prost i en jämn och tuff kamp. Titeln var dock kontroversiell eftersom media kritiserade honom för att vara kylig vilket födde följande klassiska citat från Nelson. ”Vad menar du med det? Menar du att göra mycket publicitet? Jag vill inte bli vän med någon. Jag bryr mig inte ett skit om berömdhet. Jag vill bara vinna.”
1990 blev hans sista år i Formel 1 innan han drog sig tillbaka och bildade ett satellit navigationssystemsföretag något som lagt grunden till sonens Formel 1 satsning, Nelson Piquet Jr.
8. Niki Lauda
22.2.1949
Antal GP: 171
Vinster: 25
Pole positions: 24
Vunna mästerskap: 3 (1975, 77, 84)
Nationalitet: Österrike
Niki Lauda tävlandes i Monaco.
Niki Lauda är föraren vars karriär bestått av stora framgångar men hade kunnat få ett abrupt slut. Mannen som fick smeknamnet ”the computer” och som fick låna pengar för att nå en Formel 1 stol har sannerligen gjort avtryck i Formel 1 historien.
Hans karriär började 1973 i BRM där han fick betala för att nå en förarstol men redan efter ett år blev han ut köpt av sin nya arbetsgivare Enzo Ferrari. Laudas ärlighet har alltid varit hans signum och när han kom till Ferrari var hans första kommentar om bilen: ”a piece of shit”, ungefärlig översatt ”värdelös skit”. Han lovade dock att göra bilen konkurrenskraftig.
Det första året blev inte lyckat efter att Niki gjort flera misstag men året därpå 1975 nådde han sin första titel med Ferrari. Deras första sedan John Surtees titel 1964. Nästkommande säsongen blev en kamp mellan James Hunt och Niki Lauda om mästerskapet, dock fick det ett dramatiskt avbrott.
I mitten av säsongen var Niki Lauda på väg mot sin andra mästerskapstitel men i Tysklands GP på klassiska Nurburgring kraschade han oförklarligt och hela bilen fattade eld. Hela hans kropp hade allvarliga brännskador samt brutna ben när han kom in på sjukhus men mirakulöst överlevde han detta. Endast sex veckor senare tävlade han i Italien och doktorerna kallade detta ett verk av gud samt att det bevisade hans vilja att vinna till varje pris. Mästerskapet förlorade han till James Hunt efter att ha stått över i sista loppet på grund av ösregn.
1977 fick han dock stå överst på pallen när han vann mästerskapet för Ferrari igen för att sedan flytta till Brabhamstallet. Denna flytt blev inte lyckad eftersom bilen inte visat sig vara konkurrenskraftig. Motivationen fanns inte längre och han tog ett avbrott från racingen för att satsa på flygbranschen men efter några dåliga år var han i behov av pengar. Detta fick honom att skriva på för McLaren 1982 för att två år senare vinna sin tredje och sista titel efter en jämn kamp med sin stallkollega Alain Prost.
Året efter la han av med tävlandet dock valde han aldrig att lämna motorsporten som han älskar mer än det mesta i sitt liv. Han fick jobb hos Ferrari för att senare jobba som team-ansvarig för Jaguar. Idag som de flesta känner till får han göra inhopp som TV kommentator och kommenterar flitigt vad som försiggår i F1-paddocken.
Sammanfattning
De första tre förarna är presenterade, i morgon kommer plats 7-4. Ni får mer än gärna kommentera vilka förare ni anser vara topp 10.
Källa: F1.com
