Topp 10 förare i F1: Plats 7-4
Topp 10-listan fortsätter och vi tar stora kliv till topp 3 bästa förare i Formel 1 historien. Innan vi kommer dit når vi nu plats 7-4.
På listan finner vi hittills en australiensare, brasilianare samt en österrikare. Förare som alla har gjort avtryck i motorsportens historia genom sin naturtalang.
10. Sir Jack Brabham
9. Nelson Piquet
8. Niki Lauda
Vidare kommer vi nu stifta bekantskap med tre stycken européer samt en argentinare. Vad dessa herrar har åstadkommit är inte enbart att de har tagit vara på sin enorma talang. De har även visat världen vad Formel 1 delvis handlar om, att skapa en kult om sig själva. Ni får gärna delge era synpunkter och åsikter om listan, är det någon som ska bort eller saknas? Först ut har vi den bäst placerade engelsmannen på listan.
7. Sir Jackie Stewart
11.6.1939
Antal GP: 99
Vinster: 27
Pole positions: 17
Vunna mästerskap: 3 (1969, 71, 73)
Nationalitet: Storbritannien
Sir Jackie Stewart är fortfarande väldigt aktiv inom motorsporten.
Om Sir Jack Brabham var en pionjär inom motorsporten så var och är fortfarande Sir Jackie Stewart en pionjär inom utvecklingen kring säkerheten. Han var även den första riktigt stora stjärnan inom sporten som tillskillnad från sina föregångare såg potentialen i medierna.
Jackie Stewarts karriär började i BRM år 1965 där han höll till bland toppen av förarna i tre år innan han flyttade till Ken Tyrells stall. Denna flytt skulle visa sig bli en oerhört framgångsrik era för både Tyrell och Jackie. Under de sex säsongerna nådde teamet och han titeln vart annat år, sammanlagt tre titlar vilket ledde till den mest framgångsrika föraren sen Juan Manuel Fangios tider.
Dock kunde hans framgångar ha uteblivit efter Jackies krasch 1965 i Belgiens GP. I detta lopp fastnade han i ett dike med bränsle läckandes ur bilen. På denna tid fanns varken någon personal vid sidan av banan eller ambulanser. Därför klev två medtävlande in för att dra ut honom ur bilen där de sedan la honom i en fallfärdig och gammal ambulans. Han klarade sig tillslut med några brutna ben men fick sig en riktig tankeställare.
”Det visade sig bara vara brutna revben men det är helt enkelt löjligt. Här har vi en sport som förknippas med seriösa skador och död, men ändå har vi ingen infrastruktur som stöd och väldigt få säkerhetsanordningar för att förhindra detta. Så jag kände att jag var tvungen att göra något” förklarade Jackie Stewart efter sin nära döden upplevelse.
Titlarna Jackie Stewart vann gjorde honom till en mer respektabel förare inom motorsportens ledning vilket ledde till att hans krav om ökad säkerhet verkställdes. Han fick igenom förslag som säkerhetsbälten, heltäckande hjälm, medicinisk personal som reste till varje race samt avåknings-zoner och säkerhetsbarriärer.
Han var även den första föraren att bli en superstjärna inom sporten, tack vare hans karismatiska förmåga att sälja sporten inom medierna. Detta ledde till efter hans karriär som slutade vid 34 års ålder att han hjälpte till att göra motorsporten känd i andra delar än i Europa. Vilket idag lett till att sporten är en världsomspännande publiksport som följs av miljontals människor. År 2001 fick han även ta emot titeln Sir av drottningen av England för sitt aktiva deltagande i sporten han älskar.
6. Juan Manuel Fangio
24.6.1911
Antal GP: 51
Vinster: 23
Pole positions: 27
Vunna mästerskap: 5 (1951, 54, 55, 56, 57)
Nationalitet: Argentina
Juan Manuel Fangio i pratstund med dåvarande kungaparet av Monaco.
Var placeras en förare som har vunnit mästerskapet fem gånger? Som på 51 lopp startade 48 från poleposition och alltid lyckades få ut sitt max oavsett vilken bil han satt i. På min lista når han en sjätteplats.
Det är många som anser Juan Manuel Fangio vara den bästa föraren inom motorsporten men att han även alltid körde för de bästa stallen. Något som fick hans medtävlande Stirling Moss att reagera. ”Han är den absolut bästa föraren! Den billigaste metoden för att bli ett framgångsrikt Grand Prix stall var att anställa Fangio” berättade Stirling Moss.
Under hans karriär vilket började ovanligt sent fick han ofta ta emot glåpord om att han var för gammal för att delta i sporten. Hans första titel nådde han vid 39 års ålder och sista kom vid 47 års ålder något som idag skulle vara oerhört svårt att nå. Den sista titeln var även den som var mest imponerande. Han gick in i depå i sista loppet för bränslepåfyllning, något som tog lång tid och när han väl kom ut var han en minut efter sina konkurrenter. Detta fick honom att pressa sin bil till det yttersta vilket ledde till vinst och nytt varvrekord. Denna historiska körning säkrade hans sista titel år 1957.
Under sin karriär råkade Fangio ut för väldigt få skador. Enda seriösa skadan skedde under ett lopp på försäsongen som ledde till skadad nacke och en permanent stel överdel. Han var en populär förare hos den stora allmänheten för att tillskillnad från sina konkurrenter visade han sina humana sidor.
Han blev dock kritiserad av bland andra Enzo Ferrari för att flytta för ofta bland de olika teamen vilket skapade irritation. Fangio ansågs inte vara lojal till sin arbetsgivare. Titlarna kom nämligen i fyra olika stall; Alfa Romeo, Ferrari, Maserati och Mercedes två gånger. Till hans försvar var hans styrka att se vilka stall som var i framkant utvecklingsmässigt.
Efter hans sista titel la han av efter att ha sett över 30 av sina medtävlande dö ute på banorna. Han ansåg inte längre att det var värt att riskera sitt liv för sporten som gett honom så mycket.
5. Alain Prost
24.2.1955
Antal GP: 199
Vinster: 51
Pole positions: 33
Vunna mästerskap: 4 (1985, 86, 89, 93)
Nationalitet: Frankrike
Alain Prost poserandes med sina två förare i hans stall Prost GP.
Om Fangio alltid kommer vara med i historien som en av de mest framgångsrika så har vi ytterligare en som även han för alltid skrivit in sig i historieböckerna. Alain Prost kanske inte var den mest sympatiske och okontroversiella föraren men inget kan ta ifrån honom den förmågan han hade att alltid vara i topp mot kanske den hårdaste konkurrensen.
Hans karriär började i McLaren år 1980 då han skrev på för det brittiska stallet. Början var en svår tid för Alain Prost som ifrågasatte stallets säkerhet kring bilen efter ett flertal krascher. Detta ledde till att han flyttade till Renault. Om tiden i McLaren var knepig så blev tiden i Renault ännu svårare. Alain hamnade allt som oftast i bråk med sin stallkollega och medierna kritiserade honom för att inte lyckas ta hem titeln till det franska stallet.
Kritiken och fejden med stallkollegan gjorde att han flytta tillbaka till McLaren 1984. Denna flytt blev början på en oerhört framgångsrik era inom motorsporten. På de sex år han var där lyckades han ta 30 segrar och tre världsmästartitlar. Under sejouren blev han första franska världsmästaren, första föraren att vinna mästerskapet två år i rad sedan Jack Brabhams tid samt slå Jackie Stewarts 14 åriga rekord med flest antal segrar när Prost tog sin 28 seger.
Trots detta började han känna press från sin stallkollega Ayrton Senna. Det är allmänt erkänt att de två hade ett hetsigt förhållande med varandra. De kom aldrig överrens vilket ledde till nästa flytt för Alain Prost till Ferrari. Första året fick han se sin forna stallkollega ta titeln efter ett dramatiskt slut där Senna körde in i Prost vilket ledde till en missad titel för Prost.
Året efter missade han att ta en seger under säsongen, vilket inte hade hänt på 10 år. Kontroversiell och orädd för att uttrycka sin ilska i medierna ledde till att han fick sparken från Ferrari. Han bestämde sig för att ta ett sabbatsår för att komma tillbaka 1993 till Williams-Renault och ta sin fjärde och sista titel i karriären. Året efter la han ratten på hyllan efter ryktena börjat florera om att hans värsta fiende Ayrton Senna skulle bli stallkollega med honom i Williams.
Alain Prost som kallades för professorn är hittills den tredje mest framgångsrika föraren i Formel 1:s historia efter Juan Manuel Fangio och Michael Schumacher. Efter hans karriär har han jobbat aktivt som TV-kommentator men även haft hand om ett Formel 1-stall döpt efter honom. Dock gick det i graven 2001 efter att ha totalt misslyckats nå några framgångar.
4. Mika Häkkinen
28.9.1968
Antal GP: 161
Vinster: 20
Pole positions: 26
Vunna mästerskap: 2 (1998, 99)
Nationalitet: Finland
Mika Häkkinen firandes i Österrike.
Mika Häkkinen är föraren som gav uttrycket ”flat out” eller översatt ”gasen i botten” ett ansikte. Sällan har det skådats en förare med denna mod och smarta taktiska upplägg i lopp som finländaren har haft. Han var inte nödvändigtvis den mest talförda föraren men han lät alltid sin körning vara ett signum i hans karriär vilket gjorde honom väldigt populär.
Formel 1-karriären tog ordentlig fart 1993 då han blev handplockad av McLarens stallchef Ron Dennis. Där fick han sällskap av Ayrton Senna och Michael Andretti men med tre lopp kvar blev han Ayrtons stallkollega efter att Andretti flyttat tillbaka till Amerika. Sin debut som andreförare var en succé, Mika slog Ayrton i kvalet och sensationen var ett faktum. Året efter blev han försteförare efter att Ayrton flyttat till Williams.
Det första året i McLaren som försteförare blev ingen succé men det andra året gick bättre ända till en krasch i Adelaide. En incident som var nära på att ta hans liv. Han överlevde den kraschen och var borta från racingen i ungefär ett års tid. Osäker på hans framtid sa han följande: ”Du kan enbart komma över dina rädslor om du utmanar dem direkt, så jag var tvungen att köra fullt ut igen.” 1996 fick han möjligheten att testa igen för McLaren och han visade direkt att han var snabbare än någonsin förut.
Året efter började han tävla och nå sin första seger i karriären. Säsongen därefter nådde han sin första världsmästartitel efter en stenhård kamp mot Michael Schumacher hela säsongen ut. Han hade nått högst upp mycket tack vare sin tacksamma stallkollega David Coulthard. Det nästkommande mästerskapsåret var en lika jämn batalj mellan McLaren och Ferrari där Michael Schumacher fick avbryta sitt tävlande efter en krasch på Silverstone. Mika upprepade dock sin bedrift och vann efter jämn kamp över Eddie Irvine.
Mika Häkkinen visade sällan känslor och var ofta fåordig på presskonferenserna. Till slutet av karriären började hans tankar även hamna allt mer på sin familj. Han insåg att riskerna i sporten var för stora och att möjligheten att vinna ytterligare en titel inte var värt risken att förlora sitt liv som han var nära på att göra i Adelaide.
2001 kom beskedet många hade väntat på. Han valde att ta ett sabbatsår för att tillbringa tid med familjen, dock kom han aldrig tillbaka till sporten. Mika Häkkinen blev känd för sin uppoffrande stil och att alltid köra fullt ut något motorsportspubliken fick ta del av ibland annat Belgiens GP. Hans största erkännande fick han dock från hans största rival Michael Schumacher. Han förklarade nämligen att Mika Häkkinen var den förare han respekterade mest.
Källa: F1.com
