GP2-bloggen: Bianchi i pole på Silverstone
Här kommer Jim Adolfsson att spekulera och analysera i allt som har att göra med Formel 1:s störta feeder-serie, GP2 och GP2 Asia.
Fredag 09 Juli 21:35
Fransmannen Jules Bianchi lyckades ta pole efter att, med lite tur lyckats hitta fri luft ute på den mycket trafikerade banan. Mästerskapsledande Pastor Maldonado var bara en hårsmån från att nypa ännu en pole, men fick se sig slagen av fransmannen med minsta möjliga marginal. Venezuelanen startar således tvåa i morgondagens feature race.
Marcus Ericssons stallkamrat Josef Kral, som kraschade så illa att han ådrog sig två frakturer ryggen i Valencia startar inte i helgen. Hans ersättare blir den gamla Supernova-föraren Luca Filippi, som har mycket erfarenhet i serien och kommer bli ett bra riktmått och mätsticka för svenske Ericsson. Det är ännu oklart hur länge Kral blir borta, men tjecken är på bättringsvägen. Marcus fick försmak av det hårdare motståndet i systebilen redan i dagens kval när han fick stryk av Filippi med dryga halvsekunden. Marcus startar i 16:e startrutan imorgon.
Jag fick i veckan ett mejl från en supporter av Marcus, som efter segern i Valencia gjort en kortare hyllningsfilm om Marcus karriär. Jag tycker det var ett riktigt kul initiativ, och väldigt skoj att fler har börjat få upp ögonen för vår talang. Tänkte därför posta länken här i bloggen så att ni själva kan gå in och kika!
Tack så mycket för filmen, Jorgen Bowe Bevonius.
http://www.youtube.com/watch?v=mIydzNJbktQ
Jim Adolfsson
Söndag 27 Juni 18:25
Marcus Ericsson bergade i förmiddags sin första seger i GP2 när han vann sprintracet i Valencia. Svensken som startade i andra startrutan lyckades ta sig förbi pole sittande Michael Herck – som hade ordentligt med hjulspinn – ned i kurva två och ledde därifrån ända till målflagg föll. Marcus var under hela racet hårt uppvaktad av Giedo van der Garde – som också tog sig förbi Herck på första varvet – men lyckades hålla nederländaren bakom sig.
Trots seger hade Super Nova-stallet en kluven förmiddag. Marcus stallkamrat Josef Kral var med om en otäck krasch. Tjecken verkade ha missbedömt sin bromspunkt in i kurva 17 och körde rätt in i baken på Rodolfo Gonzalezs Arden-bil, varpå han slungades upp i luften och gjorde en piruett. Han stannade slutligen med en hård smäll med nosen före in i en däckbarriär. Kral verkade vara medvetslös när ambulanspersonal kom till platsen och han lyftes ut ur bilen fortfarande fastspänd i sätet. Men det har i efterhand rapporterats att det främst var i förebyggande syfte, då Kral hade klagat på ryggsmärtor, han ska även ha varit vid medvetande när han fördes till sjukhus. Det har sedan dess inte kommit några fler uttalanden om tjeckens tillstånd. Men vi får hoppas att allt är okej med tjecken.
Lamporna på säkerhetsbilen – som utlösts i samband med Krals krasch – släcktes på varv åtta och det var dags för omstart. Det var nu Ericsson som höll i taktpinnen och buntade ihop fältet innan han gav fullt i slutet av kura 20. Marcus hade en lätt upplåsning i sista kurvan vid omstarten och det var väl egentligen Van Der Gardes ända riktigt stora chans till köra om svensken, trots att nederländaren låg i växellådan på Marcus under hela racet. Han fick tillslut nöja sig med andra plats och i kraft av den gick han upp på delad andra plats i mästerskapet, tillsammans med Dani Clos på 27 poäng. Maldonado som slutade fyra i sprintracet drygar ut sin ledning och har nu 41 poäng. Marcus, som i och med sin seger klättrar upp några placeringar ligger nu på elfte plats, med 8 poäng.
Förhoppningsvis var det inte sista gången vi fick höra "Du gamla du fria" spelas i GP2-sammanhang, och Marcus nästa chans kommer om 14 dagar när GP2 är tillbaka. Då är vi på Silverstone i samband med Storbritanniens Grand Prix.
På återseende!
Jim Adolfsson
Lördag 26 Juni 19:30
Det var en hektisk start på racet som såg karambolage i kurva fyra. Josef Kral – Marcus Ericssons stallkamrat – missbedömde inbromsningen helt och for rakt in i Giacomo Ricci, som i sin tur tog med sig Luiz Razia. Alla tre blev stående mitt på banan och säkerhetsbilen var ett faktum. I starten hade Sergio Perez lyckats förvalta sin pole position till fullo och ledde fältet, tätt följd av Pastor Maldonado, Jules Bianchi och Davide Valsecchi.
På varv tre dök säkerhetsbilen in i depån och i omstarten lyckades Bianchi och Valsecchi bryskt ta sig förbi en halvsovande Maldonado. Bianchi och Valsecchi som nu hade momentumet med sig tog upp jakten på ledande Perez, och var snabbt ikapp mexikanen. Fransmannen gjorde processen kort och bromsade sig förbi Perez in i kurva tolv. Lika bra gick det inte för Valsecchi som med en klumpig manöver vände runt mexikanen som fick stå med nosen före och se hela fältet passera. Valsecchi fick således en drive-trough-bestraffning för incidenten och gick i mål på en blygsam tionde plats.
Maldonado hade nu – efter Valsecchis bestraffning – fått fri luft upp till ledande Bianchi och började sakta men säkert äta in avståndet till fransmannen, som verkade ha enorma problem med däcken. Efter bara några varv var venezuelanen i kapp och Bianchi valde att ta till depån. På fräscht gummi var nu fransmannen mycket snabbare och när även Maldonado hade varit inne för nya däck var det helt plötsligt ombytta roller. Nu var det istället fransmannen som jagade venezuelanen, men någon väg förbi hittade han inte. I slutskedet av racet orkade Bianchi inte riktigt hålla samma tempo in mål och fick nöja sig med en andra plats. Maldonado tog där med sin andra seger för säsongen och utökar sin ledning i mästerskapet.
Marcus Ericsson som starta längst bak i kön lyckades undvika allt kaos på första varvet och dök in i depån så snabbt depåfönstret öppnat, strax efter att säkerhetsbilen tagit till depån igen. Väl i depån lyckades Marcus – tack vare mekanikerna i sitt Super Nova-stall – ta sig förbi Alberto Valerio, som i sin iver att ta sig ut på banan igen körde iväg med den bakre domkraften fortfarande hägnades bak på bilen. Marcus hade tjänat rejält med platser av det stora manfallet på första varvet, och nu när diverse bestraffningar delades ut till höger och vänster hittade vi svensken på en sjunde plats. Han lyckades efter hård uppvaktning från Michael Herck behålla sjunde platsen in i mål och bärgade där med sina första poäng, två stycken för att vara exakt. Och som om det inte vore nog kommer Marcus även att få starta tvåa i morgondagens sprint race.
Leder mästerskapet gör nu Pastor Maldonado med 38 poäng, tvåa ligger Dani Clos på 27 och trea Giedo van der Garde med 22 poäng. Marcus Ericsson med sina två inkörda poäng ligger på 17:e plats i tabellen.
Jag tänkte avrunda med att snabbt återkomma till incidenten med Valerio och domkraften. Så vitt jag kunde förstå så verkade domarna inte dela ut någon bestraffning till stallet, och skandal vore väl det. Brasilianaren hann köra ett halvt varv med den hängande på trekvart innan den slutligen for av, rätt in i en bemannad kamera. Lyckligtvis klarade sig kameramannen oskadd, värre var det med kameran. Sådana incidenter trodde, i alla fall jag inte kunde förekomma längre, inte med den höga säkerhet vi har idag. Helt oacceptabelt.
I övrigt var det ett av de absolut roligaste racen på mycket länge, och kul med lite svensk framgång till slut. Andra startruta för Marcus imorgon, jag väntar med spänning på vad som komma skall!
Jim Adolfsson
Fredag 25 Juni 19:50
Barwa Addax befinner sig i helgen på hemmaplan – då det spanska stallet är stationerad här i Valencia – och dem har alltid varit starka här. Idag blev inget undantag, och Sergio Perez tog karriärens första pole position. Det såg länge ut som att Pastor Maldonado hade gjort tillräckligt för att säkra pole, men i sessionens slutminuter slog Perez till med ett kanonvarv och petade ned venezuelanen, som således får nöja sig med andra startrutan. Trea startar ARTs Jules Bianchi.
Inte nog med att Marcus Ericsson aldrig tävlat i Valencia tidigare, så hade han även en tio platsers bestraffning att vänta. Detta pga smällen med Adrian Zaugg i Turkiet – en kollision som domarna ansåg gick att undvika. Oavsett detta hade svensken en tung eftermiddag och lyckades inte kvala in bilen högre än 19:e, och kommer nu att få starta längst bak. Marcus förblir optimistisk, men det är ju absolut ingen drömstart på helgen. Det återstår att se vad svensken kan hitta på.
Pirelli har i dagarna presenterats som den officiella däckleverantören till GP2, detta kort efter att den italienska däcktillverkaren även utnämnts till ensam leverantör i Formel 1. Och likt det kontrakt Pirelli skrivit på i F1 sträcker sig även GP2s kontrakt på tre år, mellan 2011-2013.
Jim Adolfsson
Söndag 30 Maj 12:45
Spanjoren Dani Clos utnyttjade sin pole position – som han blivit given i kraft med Pérez bestraffning – till fullo då han vann sprintracet i Istanbul. Han var till en början rejält uppvaktad av stallkamraten Christian Vietoris, men på det nionde varvet blev tysken tvungen att bryta med en felande motor. Clos fick därefter en lugn resa i ledningen då han snabbt byggde upp en lucka ned till andre placerade Luiz Razia som hade svårt att hänga med i spanjorens tempo, Razia tog sig i mål som tvåa.
Längre ned i fältet hettade det till i kampen om tredjeplatsen och Valsecchi satt som klistrad i växellådan – på tredje placerade van der Garde – under stort sätt hela racet. Men torts upprepade omkörningsförsök hittade inte inte italienaren någon väg förbi och när dem slutligen tog målflagg skiljde det bara 0,4 sekunder till van der Gardes fördel.
Marcus Ericsson i sin Super Nova-bil startade som sagt i tjugoförsta startrutan och hade en tuff uppgift framför sig, då han skulle försöka navigera sig igenom fältet. Och redan i kurva tre efter starten stötte svensken på problem när han försökte sig på en överoptimistisk omkörning på insidan av Adrian Zaugg, som inte lämnade något utrymme och kollisionen var ett faktum. Marcus bil slungades upp ovanpå sydafrikanens och landade således i en sandfålla. Svensken lyckades få ut bilen på banan igen, men till ingen nytta när han några varv senare blev tvungen att bryta till följd av skadorna.
Tråkigt nog missar Marcus en massa tid ute på banan när han allt för ofta får bryta racen, och det är tiden i bilen som är högst prioriterad just nu. Farten finns där, det vet vi sen tidigare. Men att vänja sig vid dessa kraftfulla maskiner – som på många sätt är fysiskt tyngre att köra än F1-bilarna – tar tid. Förhoppningsvis släpper det snart, så fortsätt att hålla huvudet kallt och kämpa på, Mackan!
Jim Adolfsson
Söndag 30 Maj 06:35
Sergio Pérez blir diskvalificerad från feature racet då hans bil vägde för lätt vid vägningen efter racet. Han blir således av med sina fem inkörda poäng under gårdagen, men behåller sin andraplats i mästerskapet, en poäng före tredje placerade Dani Clos på 16. Han kommer dessutom få starta sist i sprintracet som startar senare i idag, klockan 10:30 för att vara precis.
Detta innebär att Markus Ericsson får flytta upp en placering på stargridden, han startar nu i den tjugoförsta. Återkommer med resultat senare under dagen.
Jim Adolfsson
Lördag 29 Maj 18:40
I eftermiddags avgjordes feature racet i Istanbul Park, Turkiet. Och det var Rapaxs Pastor Maldonado som tog sig i mål som segrare, han blir således den femte vinnaren i årets GP2-mästerskap. Venezuelanen som gjorde en kanonstart och gick om regerande GP2 Asien-mästaren Davide Valsecchi, som satt i pole position. Därefter blev det en lugn resa för Maldonado som kunde rycka ifrån resten av fältet och tog sig i mål hela 19 sekunder före tvåan som blev just Davide Valsecchi. Sam Bird i sin ART-bil tog tredjeplatsen.
Marcus Ericsson startade racet från 19:de startrutan – efter ett struligt kval där styrningen inte opererat som den skulle – men blev tvungen att bryta med motorbekymmer på det 11:te varvet. Han startar morgondagens sprintrace från den tjugoandra startrutan.
Fem vinnare på fem tävlingar säger en del om hur otroligt konkurrenskraftigt GP2 är idag. Och med det i baktanke kan man till viss mån förstå att Marcus Ericsson kanske kommer behöva lite mer tid än väntat för att anpassa sig till serien, lära sig hur bilen fungerar och hur den beter sig ute på banan. Mycket av de bleka resultaten kan som sagt skyllas på tekniska bekymmer, men det är få förare som kommer in i GP2 och börjat vinna direkt. Förarna som i år hittills vunnit har varit förare som spenderat tidigare säsonger i serien, så vi ska absolut inte döma ut svensken.
I mästerskapstabellen går Pastor Maldonado förbi Sergio Pérez upp i ledning med 26 poäng, Pérez med 22 inkörda pinnar har en lite större lucka ned till tredje placerade Dani Clos med 16 poäng. Poängtorkan fortsätter för Ericsson som fortfarande inte kommit ur startblocket, noll inkörda poäng för svensken hittills.
På tur står sprintracet som går av stapeln imorgon förmiddag, på återseende!
Jim Adolfsson
Lördag 15 Maj 17:45
Det var den belgiska nationalsången som spelades i Monaco under lördags eftermiddagen då Jérôme d'Ambrosio vann från pole position i sprintracet. Belgaren gick ohotad från start till mål och i och med vinsten noterade han sin första seger i GP2-samanhang.
Tvåa blev Barwa Addaxs Giedo van der Garde, som dragit nytta av att ett helt gäng förare blivit bestraffade då de, i starten, kört på fel sida in i Sainte Devote. Fransmannen Jules Bianchi avrundade pallen med tredjeplats.
Svenske Marcus Ericsson hade inte jätte höga förväntningar inför racet och hade som målsättning att slå sig in i topp tio, något som svensken lyckades med, då han – efter att alla bestraffade förare varit inne och tagit sitt drive-through-straff – befann sig på nionde plats, som också blev slutplaceringen.
Efter att ha kört in en poäng i eftermiddagens sprintrace står Sergio Pérez kvar som ledare i mästerskapet på 17 poäng, tät följd av Pastor Maldonado och Dani Clos med varsina 15 poäng. Marcus Ericsson har ännu inte tagit några poäng och får ladda om batterierna till Turkiet om 14 dagar då GP2 är tillbaka.
På återseende!
Jim Adolfsson
Fredag 14 Maj 13:00
Det var Barwa Addaxs Sergio Pérez som höjde bucklan som segrare i det första racet i Monaco, och det efter en mycket stark körning av mexikanen som gick om pole sittande Dani Clos in i första kurvan. Pérez var relativt ohotad från start till mål. Men i racets slutskede hittade Pastor Maldonado – som också han lyckades ta sig förbi pole sittande Clos i starten – en extra växel och gick snabbt ikapp, men venezuelanen fick nöja sig med andraplats. En beskiven Dani Clos, som säkerligen grämer sig åt att han inte förvaltade pole position bättre knep den sista pallplatsen.
Svenske Marcus Ericsson hade en tuff förmiddag och lyckades inte åstadkomma speciellt mycket under racet, han gick i mål som tolva. Där kommer han också starta morgondagens sprintrace, belgaren Jérôme d'Ambrosio som gick i mål som åtta kommer att starta i pole position.
I mästerskapet ligger Marcus fortsatt kvar på noll poäng, och efter vinsten inklusive det snabbaste varv han i förmiddags mäktade med leder nu Sergio Pérez mästerskapet med 16 inkörda poäng.
Starten av sprintracet går imorgon, klockan 16:10, försäkra dig om att du bänkar dig framför TV:n och manar på Marcus!
Jim Adolfsson
Torsdag 13 Maj 17:36
Racing Engineerings Dani Clos tog pole i ett blött kval i Monaco. Svenske Marcus Ericsson mäktade med en 13:de plats i sin Super Nova-bil, men med tanke på att det är Marcus första besök i furstendömet och att han slog stallkollegan Josef Kral med hela sekunden var det en fullt godkänd insatts av svensken.
Klockan 11:15 imorgon, fredag är starten för det försa racet och jag håller tummarna för att det blir ett blött ett. Tror att Marcus kommer få det svårt att göra någon vidare progress genom fältet om det blir torrt.
Jim Adolfsson
Torsdag 13 Maj 14:27
Det slog mig att alla kanske inte är bekanta med hur en GP2-helg ser ut, därför tänkte jag snabbt gå igenom hur den är upplagd:
En GP2-helg består av två race; ett längre som kallas feature racet, vanligtvis 150-190 km och ett kortare sprintrace, med en distans på ca 120-140 km.
Vad är då skillnaderna på dem två?
Jo, i feature racet är det obligatoriskt med ett depåstopp för däck byte, ingen tankning. Startgridden för feature racet bestäms av ett kval som i regel alltid körs på fredagarna – med undantag för Monaco där det körs på torsdagar.
Till sprintracet finns inget kval och inga obligatoriska depåstopp, här bestäms startordningen helt av resultaten i feature racet, dvs. går du i mål som elva i feature racet kommer du också starta elva i sprintracet. Undantaget är de åtta främsta platserna, de kommer till sprintracet invertera, dvs. vinner du i feature racet kommer du att starta åtta i sprintracet och blir du åtta i feature racet kommer du starta i pole position i sprintracet.
Vanligtvis körs det längre racet på lördagseftermiddagarna och det kortare på söndagsmorgnarna, med undantag för Monaco där allt är framskjutet en dag.
Det låter lite rörigt, men det ärr rätt logiskt. Om inte annat bjuder formatet på mycket underhållande racing!
Jim Adolfsson
Torsdag 13 Maj 00:45
Det är nu några dagar sedan första racet av säsongen kördes i Barcelona, någon svenska framgång fick vi tyvärr inte. Marcus Ericsson stötte på tekniska problem i både feature- och sprintracet och åker alltså i från Spanien tomhänt.
Vann sprintracet gjorde schweizaren Fabio Leimer och featureracet fransmannen Charles Pic som också leder mästerskapet efter första rundan på tio poäng.
Marcus får dock chans till revansch redan i helgen, då säsongens andra racehelg går av stapeln, den här gången – också den som support race till Formel 1 – i Monte Carlo, Monaco. Kvalet går redan senare idag, torsdag klockan 16:15, direkt efter Formel 1:s två träningspass. Jag kommer till den här helgen ha tillgång till dator, så jag kommer ge er de senaste resultaten från GP2 här i bloggen.
Jim Adolfsson
Onsdag 05 Maj 16:15
Det är nu två dagar kvar innan säsongen drar igång och vi har fortfarande inte fått någon officiell förarlista. Men den preliminära ser ut som följer:
ART Grand Prix
01. Jules Bianchi
02. Sam Bird
Barwa Addax Team
03. Giedo van der Garde
04. Sergio Pérez
Super Nova Racing
05. Josef Král
06. Marcus Ericsson
Fat Burner Racing Engineering
07. Dani Clos
08. Christian Vietoris
iSport International
09. Oliver Turvey
10. Davide Valsecchi
Renault F1 Junior Team (fd DAMS)
11. Jérôme d'Ambrosio
12. Ho-Pin Tung
Rapax Team
14. Luiz Razia
15. Pastor Maldonado
Arden International
16. Charles Pic
17. Rodolfo González
Ocean Racing Technology
18. Max Chilton
19. Fabio Leimer
PPR.com Scuderia Coloni
20. Alberto Valerio
21. Vladimir Arabadzhiev
Trident Racing
24. Johnny Cecotto, Jr.
25. Adrian Zaugg
David Price Racing (DPR)
26. Michael Herck
27. Giacomo Ricci
Jag kommer kontinuerligt att uppdatera bloggen under helgens gång, så ni går miste om varken resultat eller intressanta snackisar.
Jim Adolfsson
Söndag 25 April 01:46
Barcelona närmar sig med stormsteg och snart är det dags för GP2 säsongen 2010 att dra igång. Sedan jag senast uppdaterade bloggen har två test hunnit köras, det första på franska Paul Ricard och det andra på Circuit de Catalunya i Barcelona – samma bana där första racet går av stapeln.
På Paul Ricard var det venezuelanen Pastor Maldonado som visade framfötterna och var snabbast under samtliga tre testdagar. Svenske Marcus Ericsson slutade som best sjua.
Det andra och sista testet tog vid där det första slutat och det var återigen Maldonado som noterade den snabbaste tiden. Venezuelanens dominans kom slutligen till ett slut dagen därpå och det var belgaren Jérôme d'Ambrosio som klockade snabbaste tid. Den tredje dagen i Barcelona såg stallens sista chans att testa innan säsongen drar igång och det var tyske Christian Vietoris som avlutade testarna med fanan i topp. Marcus Ericsson noterade som snabbast en femte snabbaste tid och trenden verkar peka åt rätt håll för svensken.
Trots att testerna nu är avklarade har den officiella förarlistan för säsongen 2010 ännu inte publicerats, så den lista jag i ett tidigare inlägg postade kan komma att ändras. Men så fort den officiella blivit offentligjord kommer den finnas här på bloggen!
Till premiären i Barcelona har jag den stora äran att vara på plats, och med kamera och laptop i högsta hugg ska jag försöka hålla er uppdaterade på vad som händer ute på banan i så väl skrift som bilder.
Jim Adolfsson
Söndag 07 Mars 22:35
Det är nu nästan precis två månader kvar tills premiär-helgen i main serien går av stapeln i Barcelona. Ännu har inte alla stall presenterat sina förarpar och inte heller har några tester inleds, så det är svårt att på förhand dra några slutsatser om vem som kommer att vara snabb. Men som den cyniker man är är det svårt att låta bli.
Här följer en lista över de förare som hitintills skrivit på kontrakt, och för vem:
ART Grand Prix
01. Jules Bianchi
02. Sam Bird
Barwa Addax Team
03. Giedo van der Garde
04. Sergio Pérez
Super Nova Racing
05. Marcus Ericsson
06. Josef Král
Fat Burner Racing Engineering
07. Dani Clos
08. Christian Vietoris
iSport International
09. Oliver Turvey
10. Davide Valsecchi
Renault F1 Junior Team (fd DAMS)
11. Jérôme d'Ambrosio
12. Ho-Pin Tung
Rapax Team
14.
15.
Arden International
16. Charles Pic
17.
Ocean Racing Technology
18. Max Chilton
19. Fabio Leimer
PPR.com Scuderia Coloni
20. Alberto Valerio
21. Luiz Razia
Trident Racing
24.
25.
David Price Racing
26. Michael Herck
27.
Det finns alltså sex platser kvar, men att döma på det befintliga fältet står regerande världsmästarna ART med fransmannen Jules Bianchi eller iSport med nykorade GP2 Asia-mästaren Davide Valsecchi höst upp på min lista till framgång. Båda stallen som tidigare triumferat, d'Ambrosio i Renaults-juniorstall kan nog även han bli farlig.
Sen har vi såklart Marcus Ericsson i Super Nova, som kommer bli otroligt spännande att följa. Svensken har definitivt potential, något som jag aldrig tyckte han fick visa upp i de få turer han hitintills haft i GP2-sammanhang.
Jim Adolfsson
Måndag 01 Mars 23:52
Hallå!
Jag får börja att be om ursäkt för den inaktivitet som rått här på GP2-bloggen under i stort sätt hela februari månad. Jag har haft en massa saker som kommit emellan så skrivandet har blivit lidande, men är nu i full färd att ta igen!
Det har hänt en hel del och jag får till att börja med rätta det jag skrev i föregående inlägg om att Marcus Ericsson fortsätter att köra ART Grand Prix i Asia-serien, han kör ju såklart för sitt nya stall Super Nova Racing. Vad gällande resultatet i andra rundan på Abu Dhabis Yas Marina Circuit blev det fortsatt tufft för Marcus, han slutade på en 17:e och 12:e plats. Vann gjorde britten Oliver Turvey och italienaren Davide Valsecchi. Valsecchi som den här säsongen aldrig placerat sig sämre än andraplats kopplade därmed ett stadigt grepp om mästerskapet. Det skulle väl mycket till om han inte skulle koras mästare rundan därpå.
Den rundan kördes i helgen på Bahrain International Circuit, och som förutspåtts knep den unge italienaren titeln i ståtlig maner då han vann det första racet. Stort grattis till honom!
Marcus var inte närvarande då Super Nova valt att ersätta honom med amerikanen Jake Rosenzweig i de två rundor som återstår av Asia-mästerskapet. Marcus får helt enkelt ladda batterierna inför stundande GP2-säsong i main serien.
Nästa och avslutande runda av Asien serien kommer att köras i samband med F1-premiären, även den i Bahrain mellan 12-14 mars. Lite av udden har väl gått av nu när mästaren korats och Marcus inte längre kör, men resultaten kommer ni ändå att finna här på GP2-bloggen!
Återigen ett stort grattis till Davide Valsecchi, 2009-2010 GP2 Asia Champion!
Jim Adolfsson
Tisdag 02 Februari 00:46
Det fortsätter vara relativt dött på GP2-fronten, men på fredag är det äntligen dags för lite on track action. Det är nämligen dags för andra racehelgen av årets GP2 Asia-säsong. Racet hålls precis som den första rundan på det nybyggda Yas Marina Circuit i Abu Dhabi. Svenske hoppet Marcus Ericsson finner vi fortsatt i ART Grand Prix-stallet i Asien-serien, han hoppas såklart på en starkare uppvisning än senast då man bara mäktade med en 11:e och 12:e plats. Resultat från helgens båda race kommer du såklart kunna hitta här på GP2-bloggen!
Tänkte runda av med lite egna funderingar, något jag varit inne på tidigare, nämligen det faktum att alla nykomlingar i årets Formel 1 kommer från en bakgrund som direkt eller indirekt inkluderat GP2. Hülkenberg, di Grassi, Kobayashi, Senna, Renaults nyförvärv Petrov och USF1:s López har tidigare kört i GP2. Det är något jag finner väldigt intressant då ingen av stallen vekar ha spanat efter potentiella förare i andra serier, det finns såklart undantag. Men ett praktexempel på det jag menar är förra årets Formel 2-världsmästare Andy Soucek. Han vann ett F1-test med Williams som pris för att vinna F2-serien förra året, men mer F1 verkar det inte bli, finns det en anledning till detta? Finansiella eller bara ren brist på talang?
Det är allmänt känt att för att kunna överleva i GP2 krävs det att du som förare har en hel del finansiella förutsättningar. Petrov erkände öppet att han kommer kunna ta med sig ca 110 miljoner kronor (£9m) när han signade för Renault. Jag har svårt att tänka mig att många andra förare har samma ekonomiska förutsättningar. Nu säger jag inte att alla förare i GP2 lyckats ta sig till toppen pga pengar, men ni måste hålla med om att det är väldigt ironiskt. Men i slutänden väger det väl ut varandra, ur GP2 har ju som sagt talanger som Lewis Hamilton och Nico Rosberg kommit, så serien förblir, i min åsikt i alla fall den bästa vägen in i Formel 1.
Jim Adolfsson
Torsdag 14 Januari 19:13
Det är inte ofta mina önskningar slår in, men idag blev det officiellt att svenske Marcus Ericsson kommer att köra i kommande säsong av GP2:s mainserie. Han har nu ett kontrakt med det brittiska stallet Super Nova Racing och som stallkamrat har han den tjeckiske föraren Josef Kral, också han nykomling i GP2.
Att Marcus en dag skulle sätta sin fot i GP2 kanske inte var någon högoddsare, men konkurrensen är stor, platserna i serien få och aspiranterna många. Men förra året visade han verkligen vilken kapacitet han besitter då han vann japans F3 serie, det kommer bli otroligt spännande att följa svenskens utveckling i GP2.
Framtiden ser ljus ut för Marcus, för som jag tidigare sagt är GP2 verkligen det bästa alternativet för unga förare som vill in i Formel 1. Stämmer dessutom ryktena att han säkrat en plats som tredjeförare för det nya Mercedesstallet lär det inom en snar framtid inte vara fullt omöjligt att finna en svensk bland det 26-man breda startfältet i Formel 1.
Jag får avsluta med att önska Marcus all lycka!
Jim Adolfsson
Tisdag 12 Januari 18:11
Den sjufaldige F1-världsmästaren Michael Schumacher kommer i veckan delta i ett tre dagars test på spanska Jerezbanan. Testet som är en del i Schumachers förberedelser inför den efterlängtade F1-combacken i Bahrain i mars markerar även de första utvecklingsstegen mot nästa, och tredje generations GP2-bil. En bil som kommer debutera våren 2011.
Schumacher kommer under de tre dagar han spendera i bilen framförallt inrikta sig på olika typer av fjädringsinställningar. Tanken är att han ska hitta nya typer av setup alternativ som senare kommer kunna användas av GP2:s förare och ingenjörer under racehelgerna. Andra nya komponenter som kommer testas av den enormt erfarne föraren är en ny koppling som kommer tas i bruk redan senare under året.
GP2:s organisatör Bruno Michel var mycket nöjd över att ha Schumacher som ”testförare”: Detta markerar en milstolpe för GP2. Det är en ära och privilegium att ha sjufaldige Formel 1-världsmästaren Michael Schumacher som hjälp till att utveckla vår bil. Jag är säker på att hans kunskap och enastående föraregenskaper kommer hjälpa oss att utveckla en fantastisk bil till nästa år.
GP2 etablerar sig bara mer och mer som den ultimata vägen in i F1. Jag har svårt att se hur FIA:s F2-serie kommer kunna konkurrera, speciellt nu när i år även GP3 introduceras. Så man kan ju inte låta bli att fortsätta hålla tummarna för att Marcus Ericsson kommer få en plats i main-serien nästa säsong!
Jim Adolfsson
Söndag 20 december 22:35
I Fredags presenterades den officiella kalendern för 2010 års säsong av GP2 ”main-serien”. Innan säsongen tar fart på riktigt i Barcelona den åttonde och nionde maj är två inför-tester planerade, ett på franska Paul Ricard och det andra på spanska Catalunya. Säsongen innehåller dessutom två race mer än 2009. Den går helt hand i hand med F1-kalendern, undantaget för runda sju och åtta som går på portugisiska Portimao.
Kalendern i sin helhet:
Inför-säsongs test: Le Castellet, Frankrike - 23-25 Mar
Inför-säsongs test: Barcelona, Spanien - 7-9 Apr
Runda 1 & 2: Barcelona, Spanien - 8-9 Maj
Runda 3 & 4: Monte-Carlo, Monaco - 14-15 Maj
Runda 5 & 6: Istanbul, Turkiet - 29-30 Maj
Runda 7 & 8: Portimao, Portugal - 19-20 Jun
Runda 9 & 10: Valencia, Spanien - 26-27 Jun
Runda 11 & 12: Silverstone, Storbritannien - 10-11 Jul
Runda 13 & 14: Hockenheim, Tyskland - 24-25 Jul
Runda 15 & 16: Budapest, Ungern - 31 Jul-1 Aug
Runda 17 & 18: Spa-Francorchamps, Belgien - 28-29 Aug
Runda 19 & 20: Monza, Italien - 11-12 Sep
Runda 21 & 22: Yas Marina, Abu Dhabi - 13-14 Nov
Här följer även deltagarlistan för vilka stall som kommer köra i "main-serien" nästa säsong:
Stall / Nationalitet
ART Grand Prix / Frankrike
Bara Addax Team / Spanien
Super Nova Racing / Storbritannien
Racing Engineering / Spanien
iSport International / Storbritannien
DAMS / Frankrike
Rapax / Italien
Ardeninternational / Nederländerna
Ocean Racing Technology / Portugal
Scuderia Coloni / Italien
Trident Racing / Italien
DPR / Storbritannien
Jim Adolfsson
Tisdag 15 december 01:00
Hallå!
Tänker inte gå in på någon längre presentation men Jim Adolfsson heter jag och har sedan i höstas skrivit här på Svenskafans. Då enbart kring Formel 1 som väl egentligen är huvudintresset. Men nu är tanken att jag, under både pågående säsong av GP2 Asia och under nästkommande säsong av GP2 ska dela med mig av mina tankar kring de 24 hungriga F1-aspiranterna vi finner i GP2.
Många av er läsare har säkert likt mig följt serien med spänning sedan den introducerades 2005, men för er som inte är lika bekanta med den tänkte jag dra en liten kort sammanfattning:
Den första GP2-säsongen gick alltså av stapeln 2005, ett år som såg Nico Rosberg triumfera och ta titeln. Nico tog steget upp till Formel 1 redan året därpå. Runner-up till Nico 2005 var ett annat välbekant namn, nämligen finske Heikki Kovalainen. Den andre och siste föraren från 2005 års säsong av GP2 att få chansen i F1 året därpå var amerikanske Scott Speed.
2006- En förare av tung kaliber koras världsmästare, nämligen McLaren och Ron Dennis kelgris Lewis Hamilton. Runner-up detta år var även det en förare som skulle komma att få en chans i F1, Nelson Piquet Jnr.
2007- Timo Glock tar titeln med Lucas Di Grassi tätt i hälarna. I fältet finner vi även Kazuki Nakajima.
2008- Giorgio Pantano koras världsmästare men blir den förste föraren i GP2:s historia att inte belönas med en styrning i motorsportens kungaklass. Ett namn av tyngd som inte skådats så långt upp i klassificeringslistorna i en så pass konkurrenskraftig serie på länge ser namnet Senna sluta som runner-up till Pantano. Ayrtons systerson Bruno har etablerat på den Europeiska-racingscenen och som vi alla vet blir det hans tur att testa lyckan i nästa års F1-säsong.
2009- Nico Hülkenberg bjöd i årets säsong på en riktig uppvisning när han tog titeln med den störta poängmarginal som dokumenterats i serien hitintills. Likt Lewis Hamilton hade han det extra som gjorde att han stod ut gentemot sina motståndare. Att Williams tidigt valde att ”signa” honom kom inte som en överraskning direkt. Han kommer bli en av de mest intressanta nykomlingarna sedan Lewis Hamilton att följa i F1 nästa säsong.
I Januari 2008 startade ”GP2 Asia”, en serie som är tänkt som ett komplement till ”main-serien”, den körs under off season på banor i Asien men framförallt i Mellanöstern. Det första året i GP2 Asia såg det franska framtidshoppet Romain Grosjean ta titeln. Året därpå Toyotas stjärninhoppare Kamui Kobayashi.
GP2 är en väldigt spännande och underhållande serie med hungriga unga förare och massor med omkörningar. Till 2010 kommer Sverige att ha än mer anledning att följa serien (förutom bloggen på Svenskafans, förstås!) då nya stjärnskottet Marcus Ericsson kommer att köra för ett av de bättre stallen i GP2 Asia, något förhoppningsvis kommer leda till en plats i "main-serien" senare under året!
Jim Adolfsson
