Bananalys: Turkiets GP
En av de populäraste banorna och snabbaste står på tur för förarna när de beger sig till Turkiet. Istanbul Park designades av Hermann Tillke och har lovordats för designen där många inte kan låta bli att nämna den ökänt snabba kurva åtta.
När det stod klart att Turkiet skulle arrangera ett Grand Prix-race, anlitades den tyske bandesignern Hermann Tilke. Ett beslut som delade F1-fansen i två läger: dem som tyckte att han har designat oerhört bra banor och andra halvan som tyckte att Tilkes banor var förutsägbara och tråkiga, det behövdes nytt blod inom bandesign. Efter det första GP-racet 2005 var både förare och åskådare lyriska över den snabba och svåra banan.
Historia
2009
Sebastian Vettel startade från pole och fick en bättre start än sin rival i kampen om VM-titeln, Brawn GP-föraren Jenson Button. På den utmanande kurva nio fick Vettel ingen bra igång och åkte av vilket gav Button chansen att ta ledningen. För Rubens Barrichello innebar starten mycket problem med en 13:e plats efter första varvet. Hans stallkamrat kunde dryga ut sin ledning men Vettels Red Bull hade bestämt att de skulle köra en tre-stopps strategi i racet. Men det avgörande rycket för att kunna ta sig förbi ledaren skedde aldrig och Jenson Button kunde köra stabilt genom den snabba banan.
För Lewis Hamilton var söndagen en riktig misslyckad dag och på det 37:e varvet blev han varvad av Jenson Button. Därmed var förnedringen fullbordad för Hamilton som året innan hade korats till världsmästare. Även Rubens Barrichellos dag var miserabel och med tio varv kvar tvingades han bryta sedan växellådan givit upp. Vinnaren blev Jenson Button medan Sebastian Vettel tappade viktiga poäng trots att han blev tredje medan kamraten Mark Webber kunde fira en fin andraplats.
2008
Starten blev dramatisk när Lewis Hamilton som startade tredje körde om sin stallkamrat Heikki Kovalainen som startade framför. Bakom närmade sig Kimi Räikkönen och på den första kurvan fick finländaren kontakt med sin landsman Kovalainen. Framvingen skadades men inte så pass allvarligt att Ferrari kallade in sin förare medan Kovalainen fick göra ett depåstopp sedan han fått punktering. Även Sebastian Vettel krockade fast med Adrian Sutil och medan Red Bull-föraren klarade sig undan med en punktering fick Sutil byta framvinge på sin bil.
Felipe Massa som tagit ledningen fick se den krympa på grund av säkerhetsbilen som hade kallats ut. Men när fältet släpptes iväg stod fighten mellan honom och Lewis Hamilton som turades om att sätta snabbaste varv i racet. Efter sina depåstopp kunde man konstatera att Massas ledning var liten och det på det 24:e varvet blev brassen omkörd. Avgörandet kom efter de sista depåstoppen i racen när Hamilton kallades in på det 32:a medan Massa åkte in åtta varv senare. På grund av McLarens trestopps-strategi tvingades de kalla in sin förare återigen och därmed kunde Felipe Massa ta ledningen. Den släppte han aldrig och korsa mållinjen drygt 3 sekunder för sin främsta rival Lewis Hamilton.
Utformning
Den första kurvan i Istanbul Park anses vara likt den berömda korkskruven i Laguan Seca även om den mest liknar kurva 1 på banan där Brasiliens GP körs i Sao Paolo. Den lutar nedåt och svänger åt vänster vilket gör att den kurvan har haft sina offer på både start och under ett par varv senare. Kurva två är en lång och snabb höger som senare följs av en kraftig inbromsning till tredje. Banan fortsätter att luta ned något och efter det långsamma partiet accelererar förarna snabbt ur kurva sex.
Efter raksträckan väntar en inbromsning till den sjunde kurva och därefter följer den berömda och ökända kurva 8 som egentligen är fyra stycken som alla svänger åt vänster. För att komma ikapp en rival eller köra ifrån någon som jagar en, måste den tas i höga farter och minsta misstag kan vara förödande. Alltför utslitna däck eller felinställd bil kan också vara ett problem, fråga bara Juan-Pablo Montoya. En säker andraplats i Turkiets GP 2005 förvandlades till en tredjeplats. När colombianen skulle köra om Jordans Tiago Monteiro, insåg Montoya att han hade alltför hög hastighet och försökte bromsa kraftigt varpå Monteiro touchar honom och colombianen åker av.
Andraplatsen behöll han fram tills kurva åtta då hans skadade bakparti innebar att hans McLaren tappade greppet i den snabba kurvan och Fernando Alonso kunde köra om enkelt och ta en andraplats vilket hjälpte spanjoren då han slogs med Kimi Räikkönen om mästerskapet och en snopen finländare fick vid målgången reda på att Alonso tagit andraplatsen. Efteråt väntar två långa raksträckor innan förarna måste bromsa in kraftigt till den tolfe kurvan och där finns det goda chanser att köra om.
Kuriosa
En av fyra banor som man kör moturs, dem andra är Abu Dhabi, Singapore och Brasilien dvs. den första kurvan svänger åt vänster.
Under prisutdelningen 2006 presenterades prisutdelaren Mehmet Ali Talat som Nordcyperns president eller på engelska ”President of the Turkish Republic of Northern Cyprus”. En stat som är erkänd endast av Turkiet vilket höll på att kosta Turkiet arrangörskapet för ett F1-GP. FIA bötfällde arrangörerna med fem miljoner dollar och än idag tävlas det på turkisk mark.
Banan ligger på den asiatiska delen rent geografiskt då gränsen mellan Europa och Asien officiellt går vid Bosporen som delar staden Istanbul. Politiskt vill Turkiet tillhöra Europa och trots att enbart en liten del ligger i Europa medan stora delar av landet är i Asien, räcker det för att kvalificera dem som tänkbara medlemmar till EU i framtiden.
