Lagbanner
Bananalys: Monza
Ferrari kommer säkerligen att ha ett stort stöd från de italienska fansen i Monza men någon hemmaseger från en italiensk förare kan de inte få uppleva i år för de som har väntat på en hemmasefer sedan 1966.

Bananalys: Monza

En klassiker inom Formel 1 väntar stallen och då handlar det om Monza. En snabb bana som är väldigt krävade för bilarnas motorer på grund av de långa rakorna med hårda inbromsningar.

Historia
Byggd:
1922

Monza har sedan det byggdes färdigt 1922 förknippats med Ferrari, passion och en viss romantik kring en farlig sport som just motorsporten alltid har varit. Runt 3500 byggnadsarbetare krävdes för att bygga banan som redan vid invigningen var snabb och 1955 tillkom de ökända ovala svängarna som kombinerades med den ursprungliga banan. Kombinationen blev dock impopulär och drömmen om en Monzapolis där Europa skulle ha ett slags Indy500 resulterade endast i ett fåtal race som dominerades av amerikanska förare. Sista racet med ovalerna skedde 1961 men till John Frankenheimers film Grand Prix om F1-cirkusen, tävlade filmens karaktärer på ovalerna.

Trots avsaknaden av ovalerna förblev Monza en mycket snabb bana och de flesta svenskar lär förknippa den med Italiens GP 1978 då Sveriges bästa racingförare genom tiderna Ronnie Peterson tyvärr avled av sina skador som orsakades i en krasch strax efter starten. Säkerheten har förbättrats men farterna har inte sjunkit nämnvärt vilket vi fick se år 2000 då funktionären Paolo Ghislimberti träffades av ett däck och avled senare av skadorna som det orsakade. Kombinationen av historien, höga hastigheter, fanatiska italienska fans och Formel 1 gör att Monza förblir en populär bana hos publiken som många anser måste besökas av F1-fansen.

Utformning
Längd: 5.793 km
Antal kurvor: 10

Banlayout:
Start och målrakan på Monza är väldigt lång och snabb tills man kommer till den första chikanen, Variante del Rettifilo som saktar ned bilarna oerhört. Det krävs bra med fart, skicklighet och mod för att våga köra om innan chikanen närmar sig och vissa starter har blivit kaotiska på grund av des design. Efter det väntar Curva Grande som tas på full gas innan banans andra chikan väntar: Variante della Roggia.

Efter det väntar ett tekniskt parti där förarna får vänta på att köra full gas, något de har möjlighet att göra i Curva del Serraglio. En bra utgång krävs för att man ska kunna ta Variante Ascari för att hålla sin rival bakom sig, innan öppnas en möjlighet att köra om innan den åttonde och sista kurvan som är den berömda Parabolican. För de förare som vill få till ett bra varv runt Minza, måste utgången av kurvan tas på så hög fart som möjligt, annars går ett helt varv förlorat. På grund av de höga hastigheterna så är det faktiskt svårt att köra om på Monza, trots det fortsätter den att vara populär bland fansen och vissa förare.

Kuriosa

Den italienske F1-föraren Vittorio Brambilla tävlade i sporten under åren 1974-1980. Han föddes faktiskt i staden Monza men tog aldrig någon seger där, hans enda kom i Österrikes GP 1975.

Formel 1 tävlade för sista gången på ovalerna 1961 men andra racingserie fortsatte att tävla där fram tills 1969 då sportbilar körde tävlingen 1000 km Monza. Efteråt har de förfallit då ingen har intresserat sig för att hålla de i skick eftersom man inte har tävlat i ovalerna på länge, även om en del F1-fans har bett om att de ska hållas kvar och inte rivas.

Österrikaren Jochen Rindt avled under träningen på Monza 1970, samma år han blev världsmästare. Rindt tappade kontrollen över sin Lotus i Parabolica och avled av skadorna när det återstod tre race innan säsongen var slut. Han är hittills den ende F1-föraren som har blivit världsmästare postumt och det kanske mest tragiska är att Rindt hade lovat sin fru Nina att lägga av med racingen när han blev världsmästare.

Trots de mörka minnena från 1978, är Monza en bana där Ronnie Peterson lyckades vinna tre gånger: 1973, 1974 och 1976. Värst är dock Michael Schumacher som lyckats glädja hemmafansen med fem segrar under sin tid hos Ferrari trots missnöje med att tysken inte lärde sig italienska tillräckligt fort.

Italienska fans har väntat på en hemmaförare ska vinna racet då Ludovico Scarfiotti senaste vann 1966. Närmaste en italiensk seger på Monza är Rubens Barrichello, då brassen har italienska rötter och vunnit Italiens GP två gånger även om det såklart inte är samma sak.

Xavier Ladu2010-09-10 11:00:00
Author

Fler artiklar om Pitstop