Bananalys Abu Dhabi: Yas Marina Circuit
Den spännande F1-säsongen går mot sitt slut och åskådarna i Abu Dhabi kan se fram emot en oerhört spännande avslutning på året när Formel 1 beger sig till säsongsavslutningen i Förenade Arabemiraterna.
Årets sista F1-race går av stapeln på den nybyggda Yas Marina Circuit i Förenade Arabemiraternas huvudstad Abu Dhabi, som har fått ta över rollen från Brasilien som årets sista race för säsongen.
Historia
Byggd: 2009
Invigningsracet i Abi Dhabi, huvudstad i Förenade Arabemiraterna blev en succé och Hermann Tilke som fåt ta emot kritik för tråkiga banor, kunde vara lugn och mycket tyder på att emiratet som lever på inkomster från oljan kommer att arrangera ett F1 GP i många år framöver.
Utformning
Längd: 5.554 km
Antal kurvor: 21
Banlayout
Premiären förra året (2009) blev en succé där förarna var positiva till banan trots att den saknar höjdskillnader. Både Nico Rosberg och Fernando Alonso menade att banan i sg är väldigt krävande och utmanande där den likt Singapore, klassas som ett nattrace. Bästa omkörningsförsöken finns i början av banan på kurvorna ett, två, tre och fyra. Även åtta och elva där förarna har kört långa raksträckor erbjuder bra omkörningstillfällen.
Till skillnad från andra banor finns det inte mycket grus som bromsar upp bilarna utan ett slags klister som ska bromsa ned bilarna. Trots farhågor visade det sig fungera bra och samma sak gäller säkerhetsbarriären. Banan körs i motsols som i Brasilien vilket gör den extra påfrestande för förarna. Störst kritik fick den spektakulära depåutgången ta emot från förarna som ansåg den vara farlig och löjlig men inga förändringar har gjorts till i år.
Detta sa David Coulthard om banan inför premiären 2009:
"Det finns en hel del utmanande kurvor på banan. Den är svårare att lära sig jämfört med Turkiet, Bahrain och Shanghai. Den stora överraskningen är att den har en gatubana-känsla över sig och jag tror att en hel del förare kommer att säga ’det här ser trångt ut’. Fast förarna är visserligen vana med att ha stora avåkningszoner och sen kör man på Suzuka, en bana med små avåkningszoner där de yngre oftast åker av banan. Jag tror att den här typen av banor behövs i Formel 1”.
Kuriosa:
Trots alla företag och rika västerlänningar är Abu Dhabi ”bara” den 26:e dyraste staden i världen förra året. I år har staden tappat till plats 50 i listan världens dyraste städer, där London och Moskva ligger före.
Ungefär 75% av de som bor i staden är utländska gästarbetare dvs. den inhemska befolkningen i huvudstaden är väldigt liten.
Förenade Arabemiraterna har världens sjätte största oljereserv som har hjälpt landet och framförallt staden att öka sitt välstånd.
Öknen täcker ungefär 90% av hela landet så det finns inte mycket grönska och emiratet är känt för att spendera dyra pengar på golfbanor eller annan typ som kräver grönska.
Juli fram tills augusti är den varmaste perioden i landet då temperaturer kan nå upp till 48 grader celsius. Under oktober är den lägsta medeltemperaturen 19-23 grader medan den högsta är 30-32 grader celsius. Lite kyligare men fortfarande varmt.
Källa: english.aljazeera.net, wikipedia.org
