F1-panelen inför Spaniens GP: "Inte många omkörningstillfällen på banan"
SvenskaFans F1-redaktionen svarar på några frågor inför Spaniens Grand Prix 2011. Samtliga håller med om att det inte är en av de roligaste banorna på kalendern med få omkörningstillfällen och många tror på ännu en seger för Sebastian Vettel.
Vi är framme vid säsongens femte grand prix och den här gången står Spanien som värd för ett Formel 1-lopp. SvenskaFans F1-panel ger sina åsikter på några frågor inför helgens spektakel.
Paneldeltagare:
Richard Hagvall
Jim Adolfsson
Philip Semmler
Johan Bagewitz
Xavier Ladu
Jim Kautto
Spaniens Grand Prix väntar till helgen och det är Barcelona som står för evenemanget. Era tankar om själva banan?
Richard Hagvall: Förarna var här och testade så sent som i mars i år, så de flesta lär finna sig till rätta ganska snabbt. Mycket handlar ju om kvalet eftersom det är så pass svårt att köra om under själva loppet. Kvalspecialisten Vettel lär väl knappast misstycka...
Jim Adolfsson: Tyvärr bjuder banan i Barcelona sällan på spektakulär racing. Den snabba banlayouten erbjuder inte många omkörningstillfällen, och under tidigare säsonger – innan de nya regelförändringar med Pirelli däcken, KERS och DRS – har omkörningarna i racen kunnat räknas på en hand. Det ska alltså bli spännande att se om de nya reglerna har något inflytande i racet på söndag. Fungerar dem lika bra här, kommer de med största sannolikhet fungera bra på samtliga banor på kalendern.
Trots att underhållningen på banan varit något begränsad de senaste säsongerna har publiken vid banan aldrig svikit. Jag har själv varit i Barcelona ett antal gånger och jag glömmer aldrig den hysteri som utbröt då Alonso lyckades ta sin hittills ända seger på hemmaplan, säsongen 2006. Stämningen är alltid på topp och har ni aldrig varit och sett på Formel 1 live rekommenderar jag Barcelona starkt.
Philip Semmler: Barcelonas Grand Prix är ju spanjorernas höjdpunkt. Säga vad man vill om att Valencia ligger i Spanien, men inte är det något spansk folkfest på läktaren där inte. Publiken och stämningen brukar det aldrig vara något fel på i Barcelona, brukar alltid vara stora Alonso plankat och publiken brukar oftast klä sig i blå/gult, eller rött - beroende vilket stall Fernando är i för tillfället.
Dock kan man inte påstå att banan är lika upphetsande. Spaniens Grand Prix är utan tveken det race där det är svårast är köra om på - ifall man räknar bort Monaco. Det är en väldigt påfrestande bana för förarna, med svårkörda partier precis överallt - till och med startochmål-rakan är inte jämn! Det är väl där som det är enda chansen för normala omkörningar, då det är DRS-zonen i år. Men även med DRS tror jag segraren är den som ligger etta i kvalet, som nog kommer vara en Red Bull-bil. Jag tror vi kommer få se ett race som handlar om tur och chansningar, och en del misstag. Ifall man inte håller sig cool och är på alert på denna bana, bör det vara kört.
Johan Bagewitz: Banan i Barcelona brukar ju inte bjuda till några större upplevelser åskådarmässigt. Detta har tidigare berott på att den agerande testbana för de flesta F1-stall. Så är inte längre fallet. Med modifikationerna som gjorts under de senaste åren så har loppen blivit bättre och bättre. Får hoppas på att DRS-systemet gör årets lopp ännu bättre än de föregående säsongernas.
Xavier Ladu: Jag ser för första gången fram emot racet, men lite mer än normalt. För Spaniens GP brukar innebära tråkiga race, men med DRS och KERS får vi se vad som kan erbjudas denna söndag faktiskt. Konstgjort men vi kanske får se lite omkörningar på banan i alla fall.
Jim Kautto: Barcelona har länge varit en bana med lite tudelad känsla för egen del. Dels för att loppet ofta går obemärkt förbi eftersom spänningen och dramatiken aldrig blir lika hög som på andra men även dels för att detta loppet ofta har varit öppningen på Europa-säsongen. Banan i sig är välkänd av nästan samtliga team då den ofta har använts som testbana för stallen. Därför tenderar ofta loppen att bli ganska så tråkiga eftersom stallen har väldigt bra koll på varandra. Till årets lopp så kan dock se annorlunda ut..
Williams har börjat säsongen på ett bedrövligt sätt, men kommer med några uppdateringar till helgen. Är ni förvånade över Williams säsong hittils och finns det något annat stall som gjort er besvikna?
Richard Hagvall: Williamsstallet har väl inte direkt rosat marknaden de senaste säsongerna, så direkt förvånad är man väl inte. Vi får verkligen hoppas att de nya uppdateringarna pushar dem i rätt riktning. Bland de övriga teamen hade jag hoppats ännu mer på Sauber som visade så god form i första loppet. Kobayashi har visserligen varit topp tio i alla lopp sedan dess, men det borde kunna gå ännu bättre för dem.
Jim Adolfsson: Det är verkligen jätte tråkigt att se Williams så långt ned i tabellen. Jag hade höga förväntningar på dem innan säsongen. Speciellt efter de lovande vintertesterna. Dem avslutade dessutom 2010 starkt och jag trodde, eller kanske snarare hoppades att de skulle kunna ta med sig momentumet till det här säsongen. Så visade sig inte bli fallet, tråkigt nog. Jag håller tummarna för att de ska hittar rätt med bilen snart, och jag hoppas verkligen att Sam Micheal får en värdigt slut på sin karriär hos Williams.
Den riktiga besvikelsen tycker jag har varit Ferraris start på säsongen. Efter vintertesterna var man, tillsammans med Red Bull de stora favoriterna. Men efter diverse strul hemma i fabriken i Maranello har Scuderian fått se sig slagen av, inte bara de regerande världsmästarna utan även McLaren. Det såg bättre ut i Istanbul för två veckor sedan, men man har fortfarande en lång bit kvar fram till Red Bull i täten. Med Ferraris mått mätt duger det inte på långa vägar, trots en nyligen bärgad tredjeplats.
Philip Semmler: Tycker det är tråkigt att varken Barrichello eller Maldonado verkar tycka att det är jätteroligt att köra. Visst kan det vara svårt att tagga när man har en bil som inte alls är konkurrenskraftig - men jag köper inte att förarna ser lama och uttråkade ut. Det är jag väl mest besviken på, även om bilen inte alls var av den kalibern som ifjol - då man hade riktigt bra race. Uppdateringarna till helgen kommer vara riktigt intressanta, och man får väl hoppas att Maldonado och Barrichello tar sig i kragen och ger järnet. Det stall som (förutom HRT) misslyckat totalt med Williams är ju Ferrari, som vi tippade skulle utmana Red Bull. Det har vi inte sett än, men jag hoppas att de kommer igen och får två fina placeringar.
Johan Bagewitz: Nej, inte egentligen. Williams har satsat fel ända sedan Nico Rosberg lämnade stallet. Då skulle man, istället för att anställt Rubens Barrichello, tagit in två unga förmågor och blivit vad Sauber-stallet är idag. Nämligen en plantskola där man utvecklar talanger. Jag tror att stallet hade mått bättre av två färska förare istället för kombinationen av en färsk förare och en erfaren, som det så fint heter när man passerat 30, förare som passerat sin topp för länge sedan. Barrichello hade en tursäsong 2009 då han satt i fältets klart bästa bil. Trots detta lyckades han bara komma 3:a. Så Frank Williams om du hör detta: Rensa bland personalen, sparka ut Rubens, åk till Silverstone och övertala Nico Hülkenberg att komma tillbaka.
Xavier Ladu: Jag hade inga förväntningar alls på Williams egentligen, visste inte riktigt vart de stod. Men med tanke på historien så är det en katastrof på sättet de börjat och tror inte uppdateringarna kommer att hjälpa alltför mycket. Förändringar inom ledarstaben gällande den tekniska delen är nog välkommen i form av McLarens tidigare ingenjör Mike Coughlan.
Jim Kautto: Nej, jag är inte direkt förvånad. Detta är sista året för Sam Michael, teknisk direktör för Williams och det verkar sätta sina spår hos stallet. Efter säsongen är han nämligen fri att gå till vilket stall som helst och jag tror detta kan vara en av anledningarna till att Williams inte har presterat. I övrigt är det Mercedes som är en stor flopp men den diskussionen har vi redan haft.
Lewis Hamilton drabbas kanske allra hårdast av de nya däcken med tanke på hans hårda körstil och har fått intern kritik från McLaren. Vem tycker ni mer drabbas och vem tar hand om däcken bäst, enligt er?
Richard Hagvall: Efter kritiken har Hamilton skärpt sig och har tagit väl hand om däcken de senaste loppen, även om kollegan Button fortfarande är mer varsam mot gummit. Kobayashi och Perez i Sauber verkar ha en bil som är snäll mot däcken medan t.ex. Mercedesbilen sliter ut däcken klart snabbare.
Jim Adolfsson: Det är väl egentligen inte någon speciell förare som stuckit ut ur mängden med extra högt däckslitage. Det är självklart omöjligt att jämföra två förare från olika stall då de inte har samma material till sitt förfogande. På pappret bör den största kontrasten funnits i McLaren, då Hamilton med sin hårda körstil är rena motsatsen till Button med sin silkesmjuka körning. För er som läste min införartikel innan Turkiet vet att jag kastade lite extra ljus på just den internfajten, och hur stor skillnad i livslängd av däcken vi skulle komma se dom två emellan. Det visade sig inte bli någon större skillnad alls, och man blir förundrad över hur snabbt och lätt dessa förare har att anpassa sig till rådande förhållanden.
En som lidit betydligt mer av de nya däcken är Mark Webber. Australiensaren som i samtliga race blivit tvungen att göra ett mer depåstopp än sin stallkamrat har dessutom inte lyckats få ur samma prestanda ur däcken. Värt att tillägga är att Vettels fjärde och sista stopp i Turkiet gjordes enbart för att täcka upp för en eventuell säkerhetsbil eller dylikt. Det var alltså inte ett nödvändigt stopp som behövde göras, i alla fall inte ur däckslitage mässig synvinkel.
Vi har sett att avstånden mellan de två Red Bull-förarna har varit betydligt större den här säsongen, jämfört med förra. Den stora anledningen till det är däcken, då Webber inte alls trivs lika bra som Vettel på de nya Pirelligummit Det återstår att se om Australiensaren kan få dem att fungera lika optimalt som sin stallkamrat lyckats göra, och i så fall hur snart.
Philip Semmler: Inte är det Hamilton och Alonso som sparat på däcken bäst iallafall, medans deras teamkamrater gör det mycket bättre. Tycker Toro Rosso-förarna behållt däcken bra, förutom när Jaime ska sjabbla till det ibland. Likaså syskonstallet Red Bull, där Vettel verkar trivas med att inte ha något problem med däcken, när tysken bara kör i sitt tempo och oftast bara behöver tänka på att inte göra något misstag. Lewis Hamilton är en grym förare och har en fin egenskap med sin offensiva körstil, men det fungerar inte att ligga på, på och på hela tiden med dessa däcken - tyvärr.
Johan Bagewitz: Button verkar ju köra sin McLaren med silkesvantar. Jag tror aldrig jag sett honom få en "flat spot" på sina däck. Han är en mästare på att behålla greppet och samtidigt köra väldigt fort. Kanske den förare som gynnats mest av de nya däcksreglerna. Vettel är också duktig på att bevara sina däck. Men där tror jag Red Bull-bilens fördelar lyser igenom mer än Vettels körstil.
Xavier Ladu: Jag har tyvärr inget bra svar på den frågan utan hade nog svarat med Hamilton. Kanske Michael Schumacher, men han har i princip kämpat med att hålla ordning på allting i sin F1-bil som Mercedes designat.
Jim Kautto: Lewis Hamilton har onekligen en hård körstil och är verkligen känd för att slita på däcken. Några andra som kan sållas in i denna kategori är väl Felipe Massa och Nico Rosberg som båda onekligen lever på den berömda gränsen. Några som dock har en mer ekonomisk körstil verkar numera vara Sebastian Vettel, som tidigare under sin karriär just fått kritik över att köra för hårt.
Avslutningsvis, vem tror ni ta hem segern och finns någon som kan överraska?
Richard Hagvall: Självklart är Vettel favorit, men om temkollegan Webbers formkurva fortsätter stiga i samma takt som den gjort hittills i år kan han utmana om segern. Han vann ju trots allt här förra året. Bland övriga förare känns Hamilton som en vass utmanare.
Jim Adolfsson: Efter FIA:s beslut om att förbjuda stallen från att använda sig av motormappar i bilarna– dvs. mjukvara som ser till att motorn fortsätter att blåsa ut lika mycket avgaser även då förarna kliver av gasen – lär spelfältet kunna neutraliseras en hel del. Konsekvensen av att stallen inte längre kan se till att motorn spottar ut en jämn mängd avgaser försämrar ”blown defuserns” effektivitet avsevärt. En blown defuser fungerar på så sätt att man tar vara på avgaserna och leder ut dem genom defusern, för att på så vis skapa mer downforce.
En av hemligheterna till Red Bulls fart i kvalen tros vara just sin blown defuser, så det ska bli spännande att se om Red Bulls totala kvaldominans fortsätter. FIA kunde heller knappast valt en sämre bana att förbjuda systemet på. Circuit de Catalunya är känd som det ultimata testet av bilarnas aerodynamik, så återstår att se om Red Bull kommer att bli lidande i frånvaron av sin innovativa defuser.
Jag spelar safe den här helgen och håller Red Bull och Sebastian Vettel som favoriter, då deras överlägsna aerodynamik kommer göra sig väl hörd runt Catalunyas snabba och svepande svängar. Som uppstickare tror jag på Ferrari och hemmasonen Alonso, som ofta har förmågan att klämma fram det där lilla extra framför hemmapubliken.
Philip Semmler: Vettel vinner kval och race. Ferrari kanske inte älskar denna bana lika mycket som Red Bull, ifall man nu kan gilla den som förare och stall, men jag hoppas att Alonso gör en fin tävling - bara för publiken.
Johan Bagewitz: Jag brukar alltid ta i lite i mina gissningar. Därför så tror jag att Fernando Alonso vinner på hemmaplan. Han får äntligen till det på kvalet där han kör in som tvåa bakom, ni vet vem, Sebastian Vettel. Alonso lyckas dock hänga på tysken under stora delar av loppet och kan till slut ta sig förbi. Bakom Alonso och Vettel så slutar Hamilton trea. Petrov överraskar igen och blir fyra.
Xavier Ladu: Här är jag tråkig och säger Sebastian Vettel, ser inte att någon annan kan hota möjligtvis Ferrari eller Lewis Hamilton. Efter alla problem britten haft med bland annat däck så kanske han är sugen på att visa sina kritiker att det enbart handlar om överdrivna tidningsrubriker, vem vet? Så vinnare Vettel medan Hamilton överraskar.
Jim Kautto: Fernando Alonso är säkert oerhört sugen på att ta en victoria vid sitt hemmarace för säsongen. Han kommer definitivt bli farlig om Ferrari får ordning på sina uppdateringar. Annars är väl just nu Sebastian Vettel som har lägst odds för vinst i Barcelona. Mitt tips för överraskning går till Sergio Perez och Vitaly Petrov, återstår om jag får äta upp dessa ord efter söndagens lopp.
