Tony Ring: ”Är startposition så viktig egentligen?”
”Faktum är så kändes ofta kvalificeringen mer oviss och spännande än själva tävlingen vilket givetvis inte höjde intresset för aktiviteterna under söndagseftermiddagen”, skriver Tony Ring.
De senaste åren har dessvärre slutresultaten i vissa Formel 1 tävlingar nästan identiskt speglat positionerna på startgridden, oftast på grund av svårigheten att köra om kombinerat med en allt bättre tillförlitlighet på materialet. Faktum är så kändes ofta kvalificeringen mer oviss och spännande än själva tävlingen vilket givetvis inte höjde intresset för aktiviteterna under söndagseftermiddagen. Utan att ta till överord kan vi konstatera att det är andra tider nu! Att som Mark Webber starta på artonde plats och gå i mål som trea bara sekunder bakom segraren var den stora prestationen under Kinas Grand Prix i helgen. Åter fick de som inför säsongen framfört kritik mot KERS, DRS och inte minst Pirellis sätt att ta sig an uppdraget att leverera däcken medge att förändringarna faktiskt fungerar och att vi fått uppleva en fantastisk inledning på säsongen. Hur man än ser på frågan kan vi nog enas om att det fansen vill se är hårda kamper och massor med omkörningar i tävlingar där slutresultatet är ovisst fram till sista kurvan och precis så har det sett ut under årets tre inledande Grand Prix.
Det finns dock några undantag som bekräftar regeln och som en historisk återblick väljer jag Belgiens Grand Prix från 1995, en säsong då kampen om VM titeln stod mellan Damon Hill och Michael Schumacher. Som vanligt regnade det till och från på Spa Francorchamps banan vilket gjorde kvalificeringen mycket chansartad, både Hill och Schumacher misslyckades och sämst utgångsläge skaffade sig den tyske titelaspiranten med en sextonde plats. Även under tävlingen spelade regnet en avgörande roll men till slut var det Schumacher som vann före Hill och på en tredjeplats slutade Martin Brundle för Liger. Startpositionerna för förarna på pallen var således sexton, tio och tretton vilket indikerar ordentligt med omkörningar och positionsförändringar. Slutsatsen blir att det finns exempel på fantastiska uppkörningar likt Webbers också historiskt sett men då har regn nästan alltid bäddat för dramatiken. Trots att årets säsong inletts på normal sett regnsäkra banor som Sepang och Shanghai har vi inte ens kört i duggregn och ändå bjudits på så mycket underhållning, undrar vad som kommer att hända om det dessutom börjar regna?
