Toro Rosso: Sammanfattning säsongen 2009
Årets säsong i Formel 1 var ett av de mest händelserika, både på banan och utanför. För Scuderia Toro Rosso var årets säsong en stark kontrast till fjolåret då man tog sin första vinst. I år slutade man sist i mästerskapet, och det var därmed stallets sämsta säsong någonsin.
Sen Scuderia Toro Rosso grundades 2006 har ägandet av stallet delats av Red Bull med dess grundare Dietrich Mateschitz och den före detta F1-föraren Gerhard Berger. Men för ett år sen, i november 2008 sålde Berger tillbaka sin del till Mateschitz. Toro Rosso var därmed helägt av Red Bull. Energidrycksjätten var nu alltså helägare av två stall i Formel 1. Imponerande kan tyckas, speciellt i dessa tider.
På förarsidan hade Sebastian Vettel flyttat upp till moderstallet Red Bull Racing, och man behöll Sébastien Bourdais. Vettel ersattes av nykomlingen Sébastien Buemi, som kom från Red Bulls juniorförar-program. Många Sebastian att hålla koll på hos Toro Rosso alltså. Stallet presenterade sin bil den 9 mars 2009, sist av alla stall (det var inte det enda de skulle vara sist med). Efter att Berger försvann tog Franz Tost över helt som stallchef. Inför säsongen sa han att det skulle bli svårt att upprepa fjolårets säsong, som hade varit fantastisk.
Men i säsongsstarten i Australiens GP började man bra, det blev tre poäng direkt, med en sjunde- respektive åttondeplats. Stallet var återigen bättre än Red Bull Racing, som tog noll poäng i det första loppet. Skulle det bli en aningen pinsam situation för företaget Red Bull igen, där förstastallet Red Bull blir frånåkta av andrastallet Toro Rosso? Den frågan skulle besvaras ganska omgående. Svaret var nej, det blev Toro Rossos sämsta säsong. Ironiskt nog var det samtidigt systerstallet Red Bull Racings bästa säsong, sen de grundades 2005.
Under säsongen var det många förare som byttes ut och ersattes, antingen på grund av förare som underpresterade eller förare som olyckligtvis hade skadat sig. I år började förarkarusellen med Bourdais, som fick sparken efter Tysklands GP. Några dagar senare annonserade Toro Rosso spanjoren Jaime Alguersuari som ersättare, även han från Red Bulls juniorprogram. Stallets motivering till bytet var att de förväntade sig bättre resultat. Det blev som bekant inte fallet.
Till Ungerns GP fick bilen en rejäl uppdatering, samma uppdatering som Red Bull Racing hade fått några lopp tidigare, och som visat sig vara mycket snabbt. Men för Toro Rosso hjälpte det föga, bilen hade blivit snabbare, men inte tillräckligt och de hade fortsatt svårt att ta sig in på poängplats.
Till sist ryckte Toro Rosso upp sig och var riktigt snabba under de senare loppen av säsongen, där Buemi tog poäng i de två sista loppen. Men det hjälpte inte, eftersom samtidigt förbättrade Force India sig rejält, vilket gjorde att de drog ifrån i konstruktörsmästerskapet. Faktum är att Toro Rosso borde ha tagit mer poäng med den fart de visat, och att man borde varit snabbare tidigare under säsongen och inte först mot slutet.
I förarmästerskapet slutade Buemi 16:e med sex poäng. Han bröt totalt fem gånger under säsongen. Alguersuari tog inga poäng och hamnade näst sist i mästerskapet med bara Luca Badoer i Ferrari bakom sig, som endast körde två lopp att jämföra med Alguersuaris åtta lopp. Jaime bröt dessutom alla sina lopp utom tre. Bourdais som fick sparken, tog två poäng och blev 19:e totalt.
I konstruktörsmästerskapet slutade Scuderia Toro Rosso på den tionde och sista platsen. Årets säsong var därmed stallets sämsta sen de grundades. Toro Rosso är ett litet med stall med små resurser, men man borde ändå ligga bättre till, deras bil STR4 är trots allt identisk med Red Bulls RB5, en bil som är designad av Adrian Newey och som har visat sig vara fältets näst bästa bil.
Förar-VM, slutställning 2009:
16. Sébastien Buemi, 6 poäng
19. Sébastien Bourdais, 2 poäng
24. Jaime Alguersuari, 0 poäng
Konstruktörs-VM, slutställning 2009:
10. Toro Rosso, 8 poäng
Till nästa säsong fortsätter Sébastien Buemi som förare hos stallet, frågan är om Jaime Alguersuari blir kvar. Alguersuari och hans manager påstår att de har skrivit på ett kontrakt för nästa säsong med Toro Rosso, men stallet har inte bekräftat någonting. Frågan är om man har råd med att ha två oerfarna förare, med tanke på att stallet själva fortfarande är ganska nya och oerfarna. Dessutom finns det en hel del erfarna förare på marknaden för tillfället.
Inför nästa år blir också Scuderia Toro Rosso ett helt självständigt stall, där man konstruerar bilen själva. Detta eftersom kryphålet med att två stall kan ha likadan bil försvinner. Ett kryphål som Red Bull utnyttjat med att ha ett separat utomstående företag, kallat Red Bull Technology som designar bilen och sen förser till både Red Bull Racing och Toro Rosso.
Under denna säsong har stallet lagt ner mycket tid på att förbereda och bygga ut deras hemmabas i Faenza, Italien till att kunna konstruera en bil från grunden. Det ska bli mycket intressant att se hur Toro Rosso klarar sig som egen konstruktör nästa säsong.
Källa: f1.com
