Förarprofil: Ayrton Senna

Den 1:a maj 1994 kraschade Ayrton Senna våldsamt på Imolabanan och avled senare samma dag på grund av skadorna. F1-världen skakades av dödsfallet och 15 år senare har den brasilianske föraren blivit en legend inom sporten. Läs om hans karriär och teorierna om varför han kraschade.

Den idag legendariske Formel 1-föraren Ayrton Senna dog i Sao Paolo den 1: a maj 1994. Han kom tidigt i kontakt med racing när han som barn fick en gokart i födelsedagspresent. 13 år gammal började han tävla inom karting och ska ha bland annat ha tävlat i Sverige en gång. 1977 vann han det Sydamerikansk mästerskapet i karting och fortsatte att tävla fram tills 1981 då han flyttade till Storbritannien för att tävla inom Formel Ford. Det blev en mästerskapsvinst samma år och året därpå vann han återigen det brittiska mästerskapet samt Europamästerskapet. Under 1983 strök han da Silva då efternamnet är väldigt vanligt i Brasilien. Redan då påstår en del att tävlingsmänniskan Senna hade fötts eller var född, att stryka ett så pass vanligt efternamn var för att kunna visa att man var speciell. Samma år tävlade han i Formel 3 och blev historiskt som den förste vinnaren av Macaos GP och vann även Storbritanniens F3-mästerskap. Ett antal F1-stall hade scoutat efter en ny brasiliansk förartalang och Senna testade för Williams, McLaren, Brabham och Toleman. På grund av en massa omständigheter där bl.a. Brabhams italienska sponsor Parmalat ville ha en italiensk förare. Senna skrev på för Toleman som var ett team med en svag bil och debuterade i Formel 1 1984.

Debuten i Formel 1

Debuten i Brasiliens GP slutade med att Senna fick bryta racet på grund av motortrubbel där turbon krånglande. Säsongens andra race i Kyalami, Sydafrika gick desto bättre där han tog sina första poäng, det blev en sjätte plats för brasilianaren. Monacos GP visade Senna vilken talangfull förare han var då racet kördes under vad som skulle kunna beskrivas som skyfall. Från en 13: e plats klättrade Ayrton Senna och körde om Niki Lauda i det 19: e varvet och började komma ikapp ledaren Alain Prost. Trots att Toleman var en sämre bil än Prost McLaren, knappade Senna in på fransmannen innan den f.d . F1-föraren Jacky Ickx i egenskap som racefunktionär valde att avbryta racet. 32 varv hann köras och Senna var rasande och många var övertygade om att Prost hade blivit tvåa ifall racet inte hade avbrutits. Det visade sig senare att Ickx hade intressen inom Porsche som tillverkade McLarens motor och stängdes av. Det blev ytterligare två pallplatser innan Senna utan att ha informerat Toleman, skrev på för det förr anrika stallet Lotus. Han stängdes av till Italiens GP som straff.

Om Lotus under 1960- och 1970-talet var ett respekterat team med stora framgångar, innebar 80-talet en svår tid för stallet. För Senna innebar flytten ett steg framåt men han kunde inte räkna med att slåss om mästerskapstiteln. Trots det så lyckades Senna ta en pole position i Portugals GP 1985 och lyckades förvalt den genom att ta sin första vinst inom Formel 1. Samma säsong började han bråka med sin stallkamrat Elio de Angelis. Italienaren tyckte att Lotus fokuserade för mycket på Senna och lämnade stallet. När Lotus ville ha Derek Warwick som andreförare, protesterade Senna och sa att ett F1-team inte kan ha två duktiga förare. Ett val han ångrade sen och erkände att hans relation till Warwick hade varit bra tills dess. Efter två race ledde Senna mästerskapet 1986 med en seger i Spaniens GP. Tyvärr blev resten av säsongen en besvikelse för stallet och Senna tog ytterligare en seger i Detroits GP. Året efter blev inte bättre och Sennas enda segrar kom i gatuloppen Detroit samt Monaco. Senna hade under åren i Lotus visat att han kunde köra i regn och i gatuloppen, det blev tre raka segrar i Detroit på en bana som förarna avskydde.

Storhetstiden med McLaren

Enstaka segrar var inte tillräckligt för Ayrton Senna som lämnade Lotus och skrev på för McLaren. Hans stallkamrat blev Alain Prost och det utvecklades till en oerhörd kamp mellan två duktiga förare eller två egon. Ingen tänkte vika sig undan och detta visade sig tydligt under Portugals GP. Redan vid starten körde fransmannen om Senna som fick en dålig start och den brasilianske föraren försökte svara och det var nära att dem åkte på varandra eller in i muren på startrakan. Publiken älskade fighten men efter racet var det inga glada miner hos McLaren-stallets depå. Prost var rasande på Senna som han tyckte körde vårdslöst och FIA varnade brasilianaren. McLaren dominerade säsongen 1988 och vann 15 av 16 race där Sennas åtta vinster krönte honom till världsmästare. Prost vann sju race och rivaliteten mellan förarna hade utvecklats till ren avsky. Det sägs att båda inte ens tålde att titta på varandra.

Säsongen efteråt kom att bli bland dem mest omtalade någonsin inom Formel 1 och kampen om världsmästartiteln skulle avgöras i det näst sista racet på Suzukabanan i Japan. Senna var tvungen att vinna för att ha en chans om titeln och i själva racet ledde Prost medan hans stallkamrat tillika rival började komma ikapp. I det 46: e varvet av 53 var Senna så pass nära att han tänkte köra om i den sista chikanen innan start och mål rakan. Vad som skedde sen beror på vem du talar med: Senna var alltför ivrig och krockade med Prost. Andra säger att fransmannen medvetet blockerade. Men det slutade med att Prost fick bryta racet medan Senna knuffades igång, bytte sin framvinge och vann racet. Bara för att sen bli diskad vilket betydde att Alain Prost var 1989 års världsmästare. Anledningen till diskningen? Senna genade över chikanen och korsade depåutgången alltför tidigt. Detta ledde till ett ordkrig mellan Senna och FIA som han tyckte tog ett felaktigt beslut och det var knappast på ett diplomatiskt sätt som brasilianaren uttryckte sig. Prost lämnade sedan McLaren för att köra hos Ferrari, det betydde dock inte att rivaliteten skulle ta slut.

Racet i Phoenix GP 1990 började med ett underhållande race där Senna slogs med nykomlingen Jean Alesi om segern i dem inledande varven. Till slut fick Alesi ge sig för McLaren-föraren som tog segern. Det som återstod av säsongen utvecklades återigen till en kamp mellan Prost och Senna. Återigen skulle det avgöras i Suzuka och det började bra när McLaren-föraren tog pole position på den japanska banan. Men Senna var missnöjd med placeringen och tillsammans med sin dåvarande stallkamrat Gerhard Berger, gick man till banfunktionärerna och krävde att bilens startplats skulle flyttas. Senna ansåg att den borde ligga på den renare delen av banan vilket också betydde bättre grepp, till vänster och inte som det var på höger sida. Suzukas banfunktionärer sa ja, FIA däremot sa blankt nej vilket gjorde Senna rasande. När racet startade fick Prost som startade på en andra plats som Senna förutspått en bättre start. På den första kurvan krockar båda förarna och 1990 års världsmästare hette Ayrton Senna. Han erkände att han var arg på FIA och det tog ett tag innan han erkände att det var med avsikt som Prost blev påkörd. Den franske föraren sa själv att han var nära att lägga av med racingen efter händelsen och tyckte att Senna var en man utan heder.

I kvalet till Monacos GP året efteråt åkte Senna ett varv som löd på 1.20.344 och i stort sett alla häpnade. Den svensk F1-journalisten Fredrik af Petersens skrev själv om det varvet på F1Racing juni 2004, tio år efter kraschen den ödesdigra helgen: ”Senna körde ett varv som var obegripligt. 3,328 km exakt på millimetern på den rätta racinglinjen. Man bara häpnade”. Fredrik af Petersens menar också att legenden om Senna började för föraren själv kunde inte förklara sitt enastående varv och sa att han varit passagerare. Något minne av själva varvet hade inte den djup religiöse föraren, som fick kritik när ska ha sagt att gud hade sänt honom för att tävla i F1. Det blev ännu en titel det året, dock blev kommande år mindre rolig. Storbritannien drabbades av Mansell-mania när den mustaschprydde britten tog hem VM-titeln i Formel 1. Senna slutade på en fjärde plats vilket var en stor besvikelse och året efter försökte han ta revansch. Kampen stod återigen mellan ärkerivalerna där Prost vann det inledande racet i Sydafrika.

I det tredje racet i Donington, Storbritannien men som hette Europas GP, visade brasilianaren att han var kanske fältets bäste förare på regn. Förhållandena i Donington var usla med spöregn och när racet startade tappade Senna placeringar. Han sjönk ned till en femte plats och sedan började den sista showen från hans sida. Bil efter bil kördes om i ren utklassningstil och när målflaggan viftades, vann Senna racet och Damon Hill kom tvåa. Det ska sägas att Hill var över en minut efter och att Prost som slutade på en tredje plats hade blivit varvad likaså resten av fältet. Prost vann mästartiteln och i säsongens sista race på gatorna i Adelaide, vann Senna sitt allra sista race medan Prost körde sitt sista race. Senna skulle till säsongen 1994 köra för Williams och la hellre av med racingen än att bli stallkramat med sin värste rival. På podiet efteråt kramades förarna något, kanske var det av respekt för Prost som Senna gjorde det.

Sista tiden hos Williams och Imola 1994

Säsongen i Williams började mindre bra med en avåkning i Brasilien och i det andra på Pacific GP blev han påkörd bakifrån vilket tvingade honom att bryta. Till nästa race i San Marinos GP, åkte Rubens Barichello av banan under träningen och hade turen som klarade sig. Samma tur hade inte den österrikiske föraren Roland Ratzberger under kvalet på lördagen då han i hög fart åkte av Villeneuve Curva och avled av sina skador. Senna chockades av händelsen och det sägs att han hade förutspått att något otäckt skulle ske under racehelgen. Han pratade med läkaren Sid Watkins som avrådde honom från att köra, men Senna körde ändå. Racet tvingades köras under säkerhetsbil då Pedro Lamy och JJ Lehto krockade och fältet släpptes iväg på det femte varvet. Senna körde som han brukar göra och i det sjätte varvet åkte han precis som alla förare genom Tamburellokurvan utan problem.

På den tiden var Tamburellokurvan en mycket snabb första kurva efter startrakan och i det sjunde varvet händer något. Alla såg det på plats eller på tv, orsaken till varför är fortfarande okänt. Senna åker av i hög hastighet och kraschen mot muren är hård. Senna kunde inte styra bilen som understyrde grovt och racet stoppades. Det tog tid innan personal kom på plats medan funktionärer fick titta på medan Senna satt kvar i sin bil allvarlig skadad. Mitt under arbetet med att rädda den svårt skadade föraren, skedde det en miss i kommunikationen mellan Erik Comas och hans stall. Comas åkte ur depån i hög fart för att komma ikapp fältet trodde han och funktionärerna fick vifta med flaggan för att föraren inte skulle köra på någon. Hjulupphängningen på Williamsbilen hade orsakat svåra skador på Sennas skalle och efter att ha legat medvetslös i fyra timmar avled Ayrton Senna da Silva, 34 år gammal.

Reaktioner

Nyheten togs emot med bestörtning inom idrottsvärlden. Senna hade innan dödsolyckan tagit en djup diskussion med Prost och båda försonades innan kraschen. Senna arbetade för att motverka dem djupa sociala orättvisor som fanns och fortfarande finns i Brasilien och sågs som en hjälte hos det brasilianska folket. Det avslöjades efter kraschen att han skänkt stora summor till välgörenhet ur sitt testamente och startade en fond som fortfarande är aktiv idag bara månader innan kraschen: Instituto Ayrton Senna. Den ska hjälpa fattiga brasilianska barn med att få en bra start i livet och få hjälp med förutsättningar att skapa ett bättre liv. När Brasilien vann fotbolls-VM 1994 ägnade spelarna segern till Senna. Den enskilt största anledningen till att hans död påverkat Formel 1-sporten så pass var för att Senna var en världsmästare och ansågs av många vara en mycket karismatisk person utanför banan. Roland Ratzberger har blivit bortglömd av många, något som Max Mosley visste redan 1994. Tio år senare sa han att någon var tvungen att närvara vid hans begravning. Senna däremot fick en statsbegravning och Brasiliens regering utlyste tre dagars landssorg. Hans tidigare rival Alain Prost närvarade på begravningen och var en av kistbärarna.

Varför kraschade Senna?

Vad orsakade kraschen? Vissa påstår att styrningen slutade fungera, vilket gjorde att Senna åkte av Tamburellokurvan i så hög fart. National Geographic visade en dokumentär 2004 där man med hjälp av data rekonstruerade kraschen. Orsaken var enligt National Geographics program att Sennas däckstryck sjönk vilket gjorde att dem minska lite i storlek och att bilen också sjönk till den grad att bilens bakparti kunde nudda marken. I hög fart Senna genom Tamburello, botten touchade marken och Senna kunde inte kontrollera bilen. Andra tror så enkelt som att däcken var kalla och att bilen tappade greppet vilket orsakade kraschen. Förarna Michael Schumacher och Damon Hill tror att förarmisstag orsakade kraschen, trots Sennas skicklighet så kunde han begå misstag. Inför säsongen 1994 togs flera elektroniska hjälpmedel bort och det visade sig att Williamsbilen var svår att köra. Williamsstallet åtalades för dråp men frikändes och då någon exakt orsak aldrig har kunnat fastställas, i stort alla personer med åsikter har olika teorier om vad som orsakade kraschen.

Det finns video från Sennas allra sista varv på Imolabanan och sekunderna innan kraschen blir det svart i rutan vilket orsakat rykten om vad som egentligen hände under dem sista sekunderna. Konspiratörerna hävdar att där ska man kunna se orsaken till kraschen och vid rättegången mot Williamsstallet ska dem sista sekunderna ha setts av samtliga närvarande och det sägs att man ser hur ratten på Sennas bil lossnat. Som motargument till konspiratörerna ska det sägas att dem italienska tv-producenterna valde att visa när funktionärer och läkare försökte rädda Sennas liv på banan vilket orsakade kritik hos bland annat den f.d. F1-kommentatorn Murray Walker som bad dem brittiska producenterna byta kamera och visa annat då blod kunde ses på platsen där kraschen ägt rum. Bilen som Senna kraschade med? Motorn lämnades tillbaka till Renault och själva bilen förstördes vilket gör att konspirationsteorier uppkommit. I Monacos GP som kördes efter helgen i Imola, var dem två första startpositionerna målades den brasilianska och den österrikiska flaggan för att hedra förarna. Händelsen skakade Formel 1 och diskuteras än idag hos flera F1-fans som var med vid den tiden.

Senna ligger begravd på Morumbikyrkogården i Sao Paolo och hans krasch förändrade F1-sporten för all framtid gällande säkerhetstänkandet. Michael Schumachers avåkning i Storbritanniens GP 1999 var enligt många ett bevis på hur långt säkerheten hade kommit. Schumi bröt benen men hade förmodligen inte klarat sig ifall olyckan hade skett 1994. Något man frågar sig hur hade F1-sporten sett ut idag om enbart Roland Ratzberger hade avlidit och inte Senna? Hade vi sett samma säkerhetstänkande idag? Hade antalet chikaner ökat? Hade avåkningszonerna förbättrats? Hade bilarna blivit säkrare? Ifall Ayrton Senna hade vunnit San Marinos GP hade den tillägnats Roland Ratzberger. Funktionärerna upptäckte nämligen att den österrikiska flaggan låg inne i cockpiten. En flagga han aldrig fick visa och vifta med.

Videos

Senna race i Monaco 1984 del 1: http://www.youtube.com/watch?v=f2305alwIYk

Första vinsten Portugal 1985: http://www.youtube.com/watch?v=SluLWjpUvwk&feature=related

Senna vs Prost Portugal 1988: http://www.youtube.com/watch?v=X6SjD-eE1Mw

Japan 1989: http://www.youtube.com/watch?v=5zc61isHXYA

Pole position 1991 i Monaco: http://www.youtube.com/watch?v=TUkv6P-2SAw

Berömd presskonfernes 1991: http://www.youtube.com/watch?v=v_ZTHFj6CaM

Senna inför San Marinos GP 1994: http://www.youtube.com/watch?v=FnGk19zVVRY

Kraschen: http://www.youtube.com/watch?v=OwsFzsGHbKQ

Sista varvet: http://www.youtube.com/watch?v=N2Wn0yJB2S4

BBC Breaking News: http://www.youtube.com/watch?v=PMEv_XC6ObQ&feature=related

National Geographic: http://www.youtube.com/watch?v=wRSBVgqVpq0&feature=related

Vad vissa tv-tittare fick se på San Marinos GP 1994: http://www.youtube.com/watch?v=ObHSDKsKf8Y&feature=related

Barichello och Ratzbergers krascher: http://www.youtube.com/watch?v=yip0UwGCGIk&feature=related

BBC om Ratzberger: http://www.youtube.com/watch?v=uT1ysM7NgyY

Senna på Tina Turners konsert: http://www.youtube.com/watch?v=XJzll39HljA

Senna vs Prost: http://www.youtube.com/watch?v=jndde98qnIM

Sennas hälsning till Prost: http://www.youtube.com/watch?v=M56-m-zuFsw

Källor: wikipedia.org, F1Racing juni 2004, motorsportsetc.com, senna.globo.com/institutoayrtonsenna, ddavid.com/formula1