Bananalys: Monacos GP
Nästa race på Formel 1-kalendern är Monacos GP. Vi har återigen tagit tempen på en racingbana.
Monte-Carlo, Monaco
Historia
Första racet: 1929
Rekord: Michael Schumacher, Ferrari 1.14.439 (2004)
Senaste vinnaren: Lewis Hamilton, McLaren
Det brukar upprepas rätt så ofta men sanningen är enkel: hade någon idag kommit på idén att köra ett Formel 1-race i Monaco, hade den personen utmålats som en galen sådan. Den enda anledningen till att det fortfarande tävlas i furstendömet är statusen på racet. Sedan 1929 har det tävlats i Monaco och har varit en del av Formel 1-kalendern sedan sporten officiellt startades 1950. Det här är ett av dem viktigaste racen under året och för stallen är det viktigt att göra bra ifrån sig då många sponsorer tillsammans med en mängd kändisar bevittnar racet. Omkörningar är nästan omöjliga och därför har kvalet blivit väldigt viktigt för dem som tävlar i hopp om att kunna prestera toppresultat.
Tidigare vinnare:
2008 – Lewis Hamilton, McLaren
2007 – Fernando Alonso, McLaren
2006 – Fernando Alonso, Renault
2005 – Kimi Räikkönen, McLaren
Mesta vinnare: Ayrton Senna, 6 segrar, Graham Hill & Michael Schumacher 5 segrar
Utformning
Längd: 3.340 km
Antal kurvor: 18
Första kurvan Saint Devote anses vara en mycket svår kurva att ta och har man klarat av den, brukar en del säga att resten av banan klarar man av utan större problem. Sanningen är dock inte så enkel, Monacos GP består av flera svåra partier Massenet som i stort sett är en blind kurva, Grand Hotel Hairpin är sporten långsamaste kurva som tas på 50 km/h. Tunnelpartiet däremot tillhör banans snabbaste parti och bilarna når upp till hastigheter på runt 260 km/h. Skiftande av ljus gör den till ännu ett svårt parti för förarna.
För den modige och den som har tillräckligt fart finns det en chans att köra om innan chikanen, dock är banan så pass smal att få förare vågar chansa och istället väntar dem ut sin rival som dem hoppas gör ett misstag. Hamnpartiet är ett annat område som är svårbemästrat och dåligt med grepp, i stort sett alla stall och förare ställer in sina bilar så att dem har så mycket downforce som möjligt. Förr var depåområdet väldigt trångt och hamnen förlängdes så att depåområdet skulle kunna göras större till 2003 års Monaco Grand Prix. Även sista partiet Anthony Noghes har gjorts om och även om det fortfarande är ett svårt parti, har det blivit mer förlåtande jämfört med förr.
Kuriosa:
Paul Hawkins och Alberto Ascari är två förare som har åkt av banan och hamnat i vattnet. Förr skulle båtarna stå några meter bort från banan av säkerhetsskäl.
Banan har sett nästa likadan ut sedan första racet. Bassängen har tillkommit senare likaså hotellet Fairmont Hotel, som förarna åker under i tunnelpartiet. Hotellet sägs för övrigt vara det första som är helt fullbokad lagom till racet.
Av skatteskäl är det många förare som bor i Monaco. Dock har furstendömet kommit överrens om att både franska och italienska medborgare betalar skatt. Ayrton Senna ska efter att ha brutit racet 1988 ha åkt raka vägen till sin lägenhet.
Landet i sig heter Monaco, området där racet körs heter Monte-Carlo. Trots sin självständighet har den franska armén ansvaret för att försvara furstendömet. Monaco är ett av världens mest tätbefolkade områden och det minsta fransktalandet landet.
Ett varv runt med Franck Motagny:
http://www.youtube.com/watch?v=D5w2JakHrk0
Från filmen Grand Prix. Ett varv runt Monaco på en bana som såg väldigt annorlunda ut jämfört med idag rörande säkerhet. Året var 1966:
http://www.youtube.com/watch?v=_it_LDxxIKY&feature=related
