Bananalys: Japans GP
Efter den snabba gatubanan i Singapore väntar ännu en snabb bana: japanska Suzuka. Skillnaden är att Suzuka är erkänd som en mycket tekniskt svår bana som kräver en skicklig förare.
Historia
Byggd: 1962
Rekord: Kimi Räikkönen, McLaren 1:31.540 (2005)
Senaste vinnaren: Fernando Alonso, Renault (2006)
Den japanska racingbanan Suzuka är erkänd som en av de snabbaste, tekniskt utmanande och samtidigt som både förare och åskådare älskar uppskattar den. Det har bjudits på flera minnesvärda race genom åren och ett antal modiga försök att köra om där Jacques Villeneuve 2001 visade hur det kan gå till ifall man är för ”övermodig”. Efter två race på Fuji-banan, 2007 och 2008 så återvänder alltså F1-cirkusen till Suzuka i
Utformning
Längd: 5,807 km
Antal kuvor: 17
Banlayout:
Förutom en skicklig förare krävs det även att denne kan köra på ett rytmiskt sätt för att ta sig förbi Suzukabanan i hopp om att få till ett snabbt varv. Efter start och mål väntar den första kurvan med det passande namnet First som är snabb och svänger åt höger, som en slags förberedelse för vad som väntar efter då förarna måste ta sig förbi S-kurvan Kyaku Bank. En bra utgång därifrån medan rivalen framför har fått en dålig, kan erbjuda omkörningsmöjligheter för den som vågar ta risken innan man når kurva åtta och nio: Degner. Båda kurvorna svänger nästan 90 grader och är svåra och efteråt väntar den långsamt tekniska hårnålen Hairpin.
Från långsamt till snabbt då förarna måste åka igenom kurvorna 12 och 13 som även de är tekniskt svåra och samtidigt snabba där förare har genom åren gjort misstag och efter väntar en raksträcka innan förarna når vad som för var en fruktad kurva: 130R. Förr tog förarna de på högsta växeln men efter flera allvarliga olyckor, har den byggts om och därefter är frågan ifall chikanen Casio Triangle är erbjuder lika bra omkörningstillfällen som förr när förarna bromsade ned kraftigt. Problemet med Suzukas layout är att både förare och mekaniker måste få till inställningarna på bilen. En överstyrd eller understyrd bil kan förstöra ett race redan efter några varv .
Kuriosa
Alan McNish, då i Toyota 2002 kraschade i 130R och skyddsbarriären kunde inte hålla för trycket när den skotske föraren åkte av i mycket hög hastighet. Han hade enbart tur som inte skadade sig betydligt allvarligare än att han haltade ifrån sin bil.
Moto GP brukade tävla på banan men har inte återvänt dit efter att stjärnan och det stora hemmahoppet Dajiro Kato åkte av i Casio Triangel under racet 2003, ett parti som hade byggts om och Kato avled tyvärr på grund av de skador han ådrog sig.
Byggdes 1962 som en testbana åt Honda som även idag har ägarintressen i banan. På grund av att man hoppade av F1-cirkusen och sålde det man hade till Ross Brawn, kan man inte fira en hemmaseger.
