Redaktionen tycker till: "Trodde inte ens i min vildast fantasi på Button"
En handfull medarbetare på SvenskaFans motorsida har besvarat några frågor angående 200 års F1-säsong. Panelen är enig om att Button och Brawn överraskade samt att Valencia-banan bör skrotas. Men vem var egentligen den stora floppen? BMW, McLaren eller rentav något annat stall? Kommentera och säg vad du tycker!
Paneldeltagare:
Xavier Ladu (XL)
Lovisa Falkman (LF)
Nicklas Wallberg (NW)
Jim Adolfsson (JA)
Emil Larsson (EL)
Jim Kautto (JK)
Hur tyckte ni årets F1-säsong stod sig mot tidigare säsonger?
XL: Nja. Visserligen vann varken Ferrari eller McLaren årets F1-VM men början av säsongen var tråkig när Jenson Button vann racen i början och det såg ut som att ingen skulle kunna utmana honom. När Brawn gick in i en svacka blev det lite mer spännande men när stallet fick upp farten kunde Jenson dra fördel av segrarna i början. Mitten av säsongen var spännande för oss som inte är Brawn- eller Button-fan. En säsong som 2008 lär vi aldrig få uppleva igen så den klassar jag som ”once in a lifetime” typ.
LF: Definitivt en av de bästa säsongerna. Så jämt som det blev hade nog ingen förväntat sig och det var kul att se att fler än Ferrari och McLaren kan slåss om världsmästerskapen.
NW: Helt klart topp 5. Utan Mosleys maktkamp och utbrytningsserien så skulle jag säga topp tre. Det var framförallt det spridda fältet som gjorde det för mig. Kul!
JA: Det var den jämnaste säsongen på mycket länge, även om både 07 och 08 var jämna hade vi den här säsongen fler olika vinnare än tidigare. Brawn-historien är ju något som kommer gå in i historieböckerna. Aldrig har ett litet privatägt stall kommit in och dominerat sporten så som de gjorde de första sju racen. Med de nya aero-reglerna fick vi se tajtare racing med fler omkörningar. Så i det stora hela, en mycket underhållande och spännande säsong!
EL: Om man ska jämföra med de tidigare säsongerna som varit jämna tycker jag att denna var medioker. Jenson Button avgjorde världsmästerskapet tidigt och det blev egentligen aldrig spännande om VM-titeln även om Barrichello och Vettel var med i striden till de nästsista loppet.
JK: Årets säsong har skiljt sig oerhört mycket från tidigare säsonger. Var ska vi börja? Bilar som liknar de på tidigt 90-tal, KERS, BRAWN, Jenson Button, budgettak, Briatoregate, testförbud mellan race? Listan kan göras hur lång som helst men årets säsong har sannerligen varit spektakulär på flera olika sätt. FIA:s omdebatterade regeländringar och hot om budgettak har tyvärr smutskastat sporten men att vi har en ny världsmästare vilket inte tillhör något av de tre stora stallen är något som lyfter säsongen.
Button vann Formel 1 2009. Trodde ni detta var möjligt innan säsongen?
XL: NEJ! Visserligen hade Honda gett upp säsongen 2008 och utvecklat en bil inför nästa säsong men den informationen hade jag missat och när Ross Brawn med bara några veckor kvar lyckades köpa loss Hondas F1-stall, trodde jag verkligen inte att hans stall skulle slåss om VM. Button och Barrichello skulle som bäst slåss om någon enstaka poäng eller undvika att hamna sist så för mig var det en riktigt överraskning. I mitten av säsongen hade jag slutat förvånas över stallets prestationer men för mig var en det en rejäl chock när Jenson Button korades som vinnare i Australien.
LF: Nej, det hade jag inte tippat – trodde nog att hans bästa dagar var förbi… men jag unnar honom verkligen en VM-titel.
NW: Inte en chans! Jag trodde de kanske skulle kunna ta en pallplats på sin höjd, men vinna VM? Aldrig!
JA: När de för första gången hade bilen på banan i vintertesterna, dryga två veckor innan säsongs-premiären överaskade de stort. De var överlägset snabbast, den genuina farten fanns där, men att de skulle ha ett sådant stort förprång som de hade trodde jag inte. Så nej, jag trodde aldrig att Jenson skulle ha möjlighet att slåss för titeln.
EL: Jag hade inte ens i mina vildaste fantasi trott att Button skulle vinna VM. Jag trodde mer på Hamilton, Vettel och kanske Massa men Button har gjort det otroligt bra.
JK: I ärlighetens namn; nej! Nu i efterhand har han och hela Brawnstallet visat hur en dröm kan besannas genom lite jävlar anamma. Till att börja med är Jenson Button en oerhört värdig mästare, så grattis och hatten av för dig! Innan säsongen fanns det ett koppel på ca sex stycken förare som alla hade möjligheten att kunna skrälla och utmana forna mästaren Lewis Hamilton, Jenson räknade jag in som darkhorse. Han har visat tidigare att han har alla kvaliteterna som en mästare ska ha men alltid suttit i en usel bil.
Varför lyckas Brawn så gigantiskt?
XL: De har en ledare i Ross Brawn som med sina år hos Ferrari var med om att leda stallet med Jean Todt, Rory Byrne och Michael Schumacher till fem VM-titlar i rad. Det kanske viktigaste är framför allt när stallet fick rätt angående diffusern som några stall hade klagat på. Till skillnad från Williams och Toyota lyckades Brawn GP utnyttja fördelen med diffusern. Med med rätt bil vann Buton och det stärker min känsla att hur duktig förare du än är, så måste du ha en konkurrenskraftig bil och det hade Button hos Brawn GP. Med tanke på Hondas budget vs Brawn GPs budget så känner jag tveksamhet över att årets resultat kan upprepas och Jenson får passa på att sola sig i glansen av att vara F1-mästare.
LF: Ross Brawn är en klippa, det mesta han tar i verkar bli guld. Inte ens att göra om Honda till Brawn och vinna VM första året är för svårt.
NW: Ross Brawn. Vad vet jag om honom egentligen? Inte mycket. Det jag har läst mig till är att han är en perfektionist som får ut det bästa av sin personal. De två egenskaperna måste väl vara de ultimata för en stallchef? Jag tror även att hans beslut att satsa på årets bil tidigt under förra säsongen beredde vägen för stallet. Det och de otroliga summorna som Honda satsade (de använde tre vindtunnlar dygnet runt) gjorde att Brawn lyckades så bra som de gjorde.
JA: Fortfarande under Honda-flagg började utvecklingen på 2009års-bil redan i slutet av 2007, då man signerade Ross Brawn. I början av 2008 intensifierades utvecklingen av 09-bilen ännu mer då man såg att 2008 skulle gå i samma fotspår som 2007, dvs. resultatlös. Så man hade ett gigantiskt försprång i utveckling på sina konkurrenter. Där av lyckas man alltid ligga steget före under hela den första flyaway-fasen av säsongen. Men allt eftersom säsongen fortskred kom stallen med högra budgetar ikapp eller t.om. förbi.
EL: Bra fråga. Man lyckades med exakt allt inför säsongen och efter ett bra första lopp fick teamet självförtoende och sen har det bara flytit på. Man gjorde även smarta värvningar i Button och Barrichello.
JK: Det vore enkelt av mig att svara Ross Brawn. Ferraris före detta hjärna och taktiker visade att han kunde stå på egna ben som stallchef och visa att gammal är äldst. Dock måste man vrida tillbaka tiden ca ett år och se till hur Richard Branson, Virgins ägare köpte upp detta stall för den symboliska summan av en dollar om jag inte minns fel.. Denna grund kryddat med att inte inneha några förväntningar gjorde att stallet kunde arbeta i lugn och ro vilket gav dem en teknisk fördel gentemot resterande team när aerodynamik utvecklades. Brawn knöt till sig Mercedesmotorer som visade sig vara de mest pålitliga och starkaste i hela fältet. Så summa summarum, kombinationen Mercedes, Ross Brawn och Richard Branson gav Jenson Button möjligheten att lyckas.
Vilket var årets tuffaste race?
XL: Jag måste nog säga Brasiliens GP, det var otroligt roligt att se Jenson Button klättra upp och vinna position efter position i jakten på sin VM-titel. Sen var hans fight med nykomlingen Kobayashi också väldigt roligt att se så jag säger Brasiliens GP. Banan lyckas alltid producera en hel del spännande race, förstår inte hur det är möjligt då banan sägs var ojämn, är svår rent tekniskt men även när det gäller omkörningar.
LF: Tuffast? Måste ha varit Kina för förarnas del då det regnade hela racet igenom. Mest spännande var nog Australien i och med att allting var så ovisst, och att Vettel & Kubica gick ihop precis på slutet!
NW: Finns några alternativ, men jag tycker Brasiliens GP hade det lilla extra. Button misslyckades i kvalet och hade en enorm press på sig samtidigt som Vettel stödde på problem. Mycket press på flera parter och bra racing. Det är vad slutet av en säsong ska handla om.
JA: Svårt att peka ut ett specifikt. Men som vanligt bjöd ju Spa på ett riktigt kul race, så Spa blir mitt svar!
EL: Jag måste säga Brasiliens GP där Button säkrade VM-titeln. Det var ett dramatiskt lopp där Hamilton klättrade runt femton placeringar, Barricello fick punktering och Button kunde knappt komma i mål. Det loppet kommer jag minnas mest från säsongen.
JK: Årets intressantaste race var säsongsavslutningen i Abu Dhabi. En oerhört imponerande och häftig bana men utmanande kurvor och häftigt upplägg. I övrigt är jag svag för Spa, en bana där det mesta sker oavsett omständigheterna.
Vilket stall imponerade mest på er?
XL: Som jag nämnt ovan: Brawn GP. Med de förutsättningarna och den budget de har så imponerade stallet väldigt mycket på mig.
LF: Brawn, såklart. Men också Force India och Red Bull.
NW: Antar att Brawn är det självklara valet. De hade det otroligt tufft på försäsongen men kämpade på. Deras utvecklingskurva var även den imponerande med tanke på den stora omstruktureringen de gick igenom. Vill även nämna McLaren som kom tillbaka på ett imponerande sätt under säsongen. Sen ska vi inte glömma bort Force India som stod för årets bragd i Spa. Faktiskt svårt att välja detta år.
JA: Tycker det var häftigt att McLaren inte gjorde som sina ärkerivaler Ferrari och stoppade utvecklingen på årets bil helt, istället fortsatte att introducera uppdateringar. Från att i början ha haft en bil som låg säkert 2,5 sekunder bakom tät-bilarna, fram tills slutet av säsongen då man kanske hade den snabbaste bilen i fältet. Detta trots att man hade handikappet med obalansen KERS utgjorde. Många skulle säkert peka den ofantligt stora mängd pengar som gått åt till R&D:n av bilen. Men andra fabriks-stall med säkert lika stor budet att spela med (tänker på BMW, Renault m.fl.) lyckades inte med det McLaren gjorde. Mycket imponerande!
EL: Här måste man ju bara svara Brawn. Dem har gjort ett otroligt jobb under hela säsongen och vann kontruktörs-VM.
JK: Går det att bortse från Brawn? Nykomlingar i serien och vinner bägge mästerskapen. Det är en bedrift värt bragdguldet. Om vi ska kika längre ner i konstruktörstabellen måste jag lyfta hatten av för RedBull. Ett stall som tog stora kliv i år och verkligen visade att de kunde utmana Brawn när pusselbitarna väl föll på plats.
Vilket stall var årets stora flopp?
XL: Står mellan McLaren eller Ferrari, säger McLaren då stallet kämpade sig igenom en jobbig säsong och jag minns inte under vilket race det var men Lewis Hamilton var så pass frustrerad på bilen att han frågade via radio om det inte var bättre att de parkerade och siktade på nästa race. Svaret han fick var däremot ganska så roligt när stallets ledning sa till Hamilton att det är de som tar sådana beslut, inte han. I slutet presterade stallet bättre men Ferrari hade ryckt upp sig innan McLaren hos toppstallen. Toro Rosso och Renault tog betydligt färre poäng jämfört med 2008 så de skulle också hamna på min lista över floppstall men deras budgetar är inte i närheten av McLaren därav att jag valde att brittiska stallet
LF: Fanns väl inget stall som floppade rejält, säsongen var ju som sagt jättejämn. Men att Toyota och BMW kastar in handduken känns trist, så jag får väl säga dem.
NW: BMW och kanske även Renault. De är stora team som ska prestera. I slutändan väljer jag nog ändå BMW, de hade ett bra momentum uppe från tidigare säsonger.
JA: BMW. 2008 var man den stora överraskningen, man var väl med i VM-striden. Detta till man valde att frysa utvecklingen av bilen för att helt fokusera på 2009, året man påriktigt skulle vara en kraft att räkna med. Kubica uttryckte öppet sitt missnöje med beslutet och sa till media; ”att slåss om mästerskapet är kanske en chans man får en gång”. Något som ironiskt nog blev fallet. 2009 var man inte i närheten av de ambitioner man satt upp för sig själv. F1.09 var plågsamt långsam och i mitten av sommaren meddelade BMW till att man efter säsongen drar sig ur Formel 1 med omedelbar verkan. From hero to zero på mindre än ett år.
EL: Både McLaren och Ferrari har inte lyckats vara med i toppstriden och det är ju en jätteflopp.
JK: Här kan nämnas flera stall, sett till budget hos de största stallen så är Ferrari och McLaren stora floppar. De lyckades aldrig att använda KERS fullt ut, utveckla en bil som höll för de nya reglerna eller för den delen vara snabb nog. McLaren lyckades dock vända på skutan men då var gapet till Brawn redan för stort. Ett annat stall som floppade var Renault som inte blev bättre än åtta samt Toyota vilka inte lyckades nå sitt mål på vinst i ett lopp och som nu drar sig ur Formel 1.
Vem har imponerat mest på er utifrån dens förutsättningar?
XL: Ingen av mittenstallen imponerade eller kunde inte imponera på mig i alla fall. Att jag inte säger Sebastian Vettel beror på att Red Bull har väldigt bra ekonomisk uppbackning i form av företaget som producerar energidrycken: Red Bull GmbH. Han var den ende som på allvar kunde utmana Brawn men nej, jag kan inte peka ut någon förare alls. Jag hade gärna valt Kobayashi men två race är alldeles för lite även om han imponerade med tanke på att han kastades in i hetluften utan tester från försäsongen bl.a. Så nej jag kan inte välja någon.
LF: Force India helt klart. Från jumbostallet till pole positon och pallplats. Och – såklart – Brawn.
NW: Svårt att välja, men jag tycker japanen Kamui Kobayashi gjorde ett briljant inhopp i Toyota. Han kom från ingenstans, var snabb och tog poäng. Riktigt imponerande! Jag hoppas han får en ny chans nästa säsong, Formel 1 behöver den stora japanska marknaden och Nakajima har inte direkt rosat marknaden den senaste tiden.
JA: Force India. Under antalet säsonger har stallet gått från ägare till ägare. Ambitiösa köpare som fått se sig slagna i motorsportens mest konkurrentkraftiga kategori, där de således sålt stallet vidare. 2008 såg stallet återigen byta namn, den här gången till Force India. Det var nog inte många som trodde att det skulle bli annorlunda den här gången. Den nya ägaren, mångmiljonären Vijay Mallya uttryckte sin iver att väcka intresset för Formel 1 i Indien. Resultatet blev stallets kanske starkaste säsong hittills. Man tog sina första poäng, och det i form av en andra plats på Spa. En tävling man dessutom startat i pole position. Det ska bli kul att följa Force Indias utveckling under nästa säsong!
EL: Jag tycker att Timo Glock har imponerat i sin Toyota men det var också imponerade av Hamilton att komma tillbaka efter en katastrofal start och dominera andra halvan av säsongen.
JK: Här skulle jag vilja nämna flera förare men det är att göra det enkelt för sig. Föraren som har imponerat mest är utan tvekan Giancarlo Fisichella INNAN han kom till Ferrari. Han förde sitt stall Force India till deras första poleposition, var så när på att ta deras första vinst på Spa i Belgien och visat att han kämpat på väl sett till förutsättningarna. Vill även höja ett litet glas till Kimi Räikkönen, trots att stallet la ner utvecklingen på årets bil någon gång i mitten av säsongen har han nästan regelbundet tampats i övre delen av startfältet vilket resulterat i flera pallplatser. Det är mästarklass.
Vilken förare har floppat mest?
XL: Det är svårt att peka ut en enskild förare. Med tanke på meriterna kanske Fernando Alonso då han inte presterade så bra men där kommer vi till debatten om bilen. Renault hade en hopplöst usel bil som inte tillät honom att slåss om segrar eller pallplatser. En annan kandidat skulle kunna vara Nelson Piquet Jr som fick sparken och inte alls imponerade men så vet vi inte om det beror på att Nelsinho inte täcker till i F1 eller om stallets ledning särbehandlade honom gentemot Alonso. Eftersom vi inte vet tillräckligt om hur det stod till i Renault, ord mot ord så tänker jag inte heller peka ut honom som årets flopp. En annan ”het” kandidat kan vara Luca Badoer, Ferraris evige testförare som efter tio år fick chansen att tävla i F1 men aldrig tog den.
LF: Kazuki Nakajima – tog inte en enda poäng medan stallkompisen Rosberg tog 34,5. Luca Badoers insatser hos Ferrari var också usla (men samtidigt måste man tänka på att Ferraribilen inte har varit lättkörd i år).
NW: Piquet Jr är nog det självklara valet. Jag har aldrig rankat honom speciellt högt i Formel 1. Han var bra i GP2, men räckte inte till bland de största. Hans krasch ska vi inte prata om, tråkigt och pinsamt var det.
JA: Jag skulle säga Sebastien Bourdais. Som fyrfaldig världsmästare i Champcar och med ett års erfarenhet i F1 ska man inte ha några problem att hålla samma tempo som en rookie-stallkamrat.
EL: Fernando Alonso har haft ett mellanår och skrapade bara ihop 26 poäng och det blev ingen GP-seger för spanjoren. Alonso är min flopp med Hamilton för sin usla säsongsinledning och Räikkönen som inte presterat som mina bubblare.
JK: Det beror på vad en flopp är, i detta fall anser jag att Fernando Alonso är en stark kandidat till den titeln i konkurrens med Kazuki Nakajima. Den föraren har jag aldrig riktigt förstått varför han fått en styrning.
Vilken förare och vilket stall blir era favoriter nästa säsong?
XL: Lär stå mellan McLaren, Ferrari och Red Bull då de tre har budgetarna som krävs för att lyckas och en kunnig personal samt förare i toppklass. Brawn har kunnig personal och bra förare men inte den budgeten som krävs för att hänga med i toppen, vilket jag också har nämnt tidigare. Jag tänker nästan dra en rövare och säga Felipe Massa; efter att ha förlorat titeln med minsta möjliga marginal 2008 och efter att Crash Gate avslöjades i år samt skadan som hållit honom borta, tror jag att brassen är oerhört sugen på att sätta sig i en F1-bil och slåss om VM-titeln.
LF: Kommer bli intressant att se om Alonso kan komma överrens med en annan förstaförare. Det gick inte med Lewis i McLaren, kommer det att gå med Felipe Massa i Ferrari? Självklart vore det kul om 2010 års säsong blir minst lika jämn som denna. Det enda 2009 saknade var ett nervkittlande avgörande i sista loppet à la 2007 och 2008.
NW: Blir väl samma som vanligt. Ferrari kommer finnas där, dock så är det ett minus att Alonso inte får köra bilen förens i februari. Tror att de kan vara lite långsamma ur startblocken. McLaren är nog min favorit för 2010. En uppstickare kan vara Force India.
JA: Kan Ferrari bara bygga en vinnande bil åt Alonso kommer vi få se varför han, trots två dystra säsonger i Renault fortfarande kallas fältets mest komplette förare.
EL: Jag har alltid kollat lite extra på McLaren och det kommer jag göra även nästa säsong med Lewis Hamilton i spetsen tillsammans med någon annan toppförare (Räikkönen?). McLaren är mina favoriter till nästa säsong.
JK: Nu när Toyota dragit sig ur och det är tveksamt med de bägge finländarna i Formel 1 så blir det att kolla in nya favoriter. Nästa år ska det bli oerhört intressant att se hur de nya stallen kommer ta för sig, finns det måntro ett nytt Brawnstall som lurar i vassen? I övrigt är det intressant att följa hur Jenson Button kommer klara sig nästa år som regerande mästare, ett år då mer press kommer på ens axlar. Sebastian Vettels säsong kommer även den bli intressant att följa, är det en ny Michael Schumacher vi skådar måntro?
Hur ser ni på stallomväxlingen? Minst tre tillkommer och ett par lämnar.
XL: Kul med nya stall men samtidigt frågar man sig hur de kommer att prestera. Det är skillnad på Renault World Series eller GP2 där Manor och Campos har sina rötter och haft framgångsrika stall. USF1 ser på förhand spännande ut på pappret men jag är tveksam till att de ens kan lyckas. Peter Windsor har rutin från F1 när det gäller ledarskap men räcker det? Tråkigt att etablerade stall som Toyota och BMW lämnar sporten men F1 är en dyr sport och presterar man inte så försvinner tålamodet hos biltillverkarna. Kraven på nya stall som ägs av biltillverkare har ökat idag medan Campos, USF1 och Manor inte har samma press. Ifall Lotus gör comeback så tror jag de kommer att känna än större press än vad BMW och Toyota gjorde. Namnet är klassiskt inom sporten och många i Sverige tänker på Ronnie Petersons glansdagar i sin JPS-Lotus.
LF: Trist att många av de erkända bilmärkena hoppar av… och jag är spänd på att se F1 med så många fler bilar på startgridden. Jag undrar om det kanske blir för många?
NW: Tråkigt att se stora stall försvinna, men de små kan förgylla uppställningen. Jag ska ju inte sticka under stol med att jag gillar små stall (Minardi var min favorit), jag hoppas bara att de är bra nog. Det är inte kul att se dem varvas för många gånger. Mest intressant ska bli att se hur USF1 kan förbättra relationen mellan fans och stall. En av deras grundare, Peter Windsor, har länge pratat om hur han vill förbättra för sportens fans. Nu blir det upp till bevis.
JA: Otroligt tråkigt att stora biltillverkare drar sig ur. Skulle mycket hellre se att dem stannade, fler privatägda stall behövs inte. Mardröms scenariot med majoriteten privatägda stall är att FIA nu återigen kommer kunna ta makten och diktera sportens regler, med ett FOTA nu drastiskt försvagat.
EL: Det är förstås tråkigt att Toyota har lämnat F1 men det ska ändå bli spännande att följa de nya stallen Campos, USF1 och Manor.
JK: Det är givetvis tragiskt att stall som Toyota och BMW lämnar Formel 1. Stall vilka är viktiga att ha med i sporten. Angående de nya är jag försiktigt optimistisk eftersom det är svårt att sia om deras framtid i sporten.
Vilken bana vill du ha tillbaka nästa säsong som inte var med i år?
XL: Gilles Villeneuve Circuit. Trots en svår bana med få omkörningsmöjligheter, lyckas banan på något sätt producera spännande race vilket också beror på att tv-produktionen från banan brukar vara bra. Däremot saknar jag inte Indianapolis eller Magny-Cours. A1-Ring får gärna komma tillbaka till kalendern, en riktigt fin bana som också har producerat underhållande race som jag tycker glöms bort i diskussionen kring banor som bör komma tillbaka.
LF: Kanada hoppas jag dyker upp igen 2010. Och i framtiden vore det såklart kul med ett svenskt GP!
NW: Det kanadensiska GP:et är nog den tävling jag vill ha tillbaka mest.
JA: Imola i San Marino!
EL: Jag vill gärna ha ett GP i Frankrike men helst av allt vill jag att Silverstone får vara kvar i F1-kalendern.
JK: Som liten var jag galet förtjust i den gamla bansträckningen av Hockenheim-banan. De extremt långa raksträckorna var något som ansågs vara tråkigt av vissa men jag såg dock tjusningen i att se förarna köra ”flat-out” på större delen av banan.
Vilken bana vill du slippa?
XL: Det finns bara en och det är Valencia. Gatubanor kan vara charmiga men i fallet Valencia så lär det vara roligare att vara på plats. För då får man se F1-bilarna åka och du slipper åka långt ut på landsbygden för att hitta till banan. Det räcker alltså med att hitta ett hotell i centrala delarna av staden eller att du bor där. Hur praktiskt som helst! Men för oss som sitter hemma och tittar på racet är banan en mardröm.
LF: Valencia. Seriöst, är det någon som tycker att Valencia är underhållande?
NW: Valencia är inte en favorit. Likaså Turkiets GP. De kulle jag inte sakna.
JA: Valencia, tråkigare bana får man leta efter...
EL: Jag slipper gärna Ungerns GP och den nya banan i Abu Dhabi som var tråkig även om anläggningen var extremt fin.
JK: Jag är tyvärr inget större fan av stadsbanorna. Den i Valencia är oerhört tråkig samt saknar känsla för åskådaren. Vad vet jag, man kanske bara är nostalgisk men som nämnt innan, de gamla banorna hade sannerligen sin charm.
