F1-bloggen: Omedeto Kobayashi!
Xavier Ladu kommer här att delge egna tanker och funderingar om det som händer kring Formel 1-sporten.
Idag kom en väldigt glädjande nyhet: Kamui Kobayashi har skrivit på för Sauber. Japanen som ersatte Timo Glock som skadades i slutet av säsongen 2009 och trots att det bara blev två race , imponerades väldigt många av hans körning. Brasliens GP blev inte enbart minnesvärt för hur Jenson Button avancerade upp genom fältet utan även för Kabayashis aggresiva körning. Lyckas han övertyga hos Sauber, är det möjligt att jag kommer att få en favoritförare vilket jag inte har haft sedan Montoya lämnade F1. Förutom Kobayashi tävlade en annan japan under säsongen: Nakajima. Fast han har en aggresiv och vårdlös körstil som påminner om en annan japansk F1-förare: Takuma Sato.
Just Takuma Sato är en minnesvärd förare och en del kallade honom för en "Kamikaze-förare". Japanen tvekade aldrig över att pressa bilen mer än vad som var nödvändigt, på gränsen hela tiden. Samma sak med omkörningsförsöken och i sitt hemma-GP 2005 diskades han för att ha orsakat en krasch som tvingade Jarno Trulli att bryta racet. Höjdpunkterna för den talangfulle men vårdlöse föraren lär vara pallplatsen i USA:s GP 2004 och första poängen i sin F1-karriär 2004. Då tävlade han för Jordan och i säsongens sista race tog han en femte plats som gav två poäng. Michael Schumahcher vann racet men de flesta åskådarna lär ha firat sin hemmasons allra första poäng.
Det finns en ganska så rolig anektdot kring Takuma Sato och hans vilda körstil. 2002 arrangerades ett Historic GP i Monaco där gamla F1-bilar tävlar mot varandra. Säkerheten på de är inte ens i närheten av dagens F1-bilar och meningen med racet är att de som äger bilarna ska ha lite kul och samtidigt vissa upp de för åskådarna. Malaysierin och dåvarande Minardi-föraren Alex Yoong deltog och fick köra Lotus 72 som kördes av bland annat Ronnie Peterson. Sato fick äran att köra Lotus 49B som Graham Hill tävlade med. Tydligen så ska Yoong och Sato ha fått direktiv om att ta det lugnt. Någon som inte verkade lyssna eller struntade i detta var Sato och kraschade. Med tanke på vad det var för typ av evemang, kunde inte många låta bli att skratta åt händelsen.
Desto mindre roligt lär ägaren av bilen haft. Eftersom bilarna är antika och inte tillverkas längre som ni kanske förstår, tar reparationer tid och speciella reservdelar måste beställas. Med de löner som F1-förarna har idag, lär Takuma Sato ha fått betala för reparationerna. Idag väntar japanen på att få en styrning i antingen Formel 1 eller som det har ryktats på sistone: Indycar i USA. Där borta lär ingen anmärka på hans körstil eftersom krascher är väldigt förekommande i Indycar. Men jag skulle inte klaga om ett F1-stall gav Sato en sista chans att visa vad han kan.