Bananalys: Spaniens GP
Circuit de Catalunya är inte bara värd för Spaniens GP utan även en populär testbana. Detta gör att förarna kan varje kurva utantill och frågan är om årets femte Grand Prix-race blir mer spännande med de nya däcksreglerna.
Historia
Byggd: 1991
Inför de olympiska spelen i Barcelona 1991 byggdes Circuit de Catalunya och i premiären vann Nigel Mansell i en Williams-Renault. Sedan dess har banan blivit populär inom Formel 1 som en testbana under vinteruppehållet vilket har gjort att det är den bana som förarna kan bäst. Detta har i sin tur lett till kritik mot att alldeles för lite sker under racen men det har inte stoppat FIA från att fortsätta använda Circuit de Catalunya som värd för Spaniens GP.
Tidigare race:
2009
Trots att Rubens Barrichello tvingades starta från en tredjeplats fick brassen en mycket bra start och tog ledningen i den första kurvan före sin stallkamrat Jenson Button. Dock kunde han inte utnyttja läget på grund av en olycka på det första varvet då Nico Rosberg försökte blockera Jarno Trulli som snurrade och träffade Adrian Sutil. Ytterligare två förare fick bryta Spaniens GP: Sebastian Buemi och Sebastian Bourdais och därmed var Toro Rossos helg över på några minuter.
Racet avgjordes i depån då Barrichello använde sig av trestopps strategi medan Button likt många förare ”enbart” behövde två stopp vilket var tillräckligt för att behöva ta över ledningen från sin stallkamrat. Britten kunde korsa mållinjen och ta sin fjärde seger medan Barrichello slutade på en andra plats vilket innebar att Brawn GP återigen hade stått för en strålande helg.
2008
Många fans hade stora förhoppningar inför racet efter att Fernando Alonso i Renault lyckades komma på en andra plats i kvalet där Ferraris Kimi Räikkönen var snabbare. Stallkamraten Felipe Massa passerade spanjoren på det första varvet och längre bak försökte Adrian Sutil köra om David Coulthard. Istället resulterade försöket i att Force India-föraren krockade med Sebastian Vettel och helgen var därmed över för de båda tyska förarna.
Suveränen Kimi Räikkönen som kunde dra ifrån övriga fältet medan Lewis Hamilton försökte komma ikapp finländaren. Nelson Piquet Jr var inblandad i en kollision med Sebastian Bourdais vilket tvingade Renault-föraren att bryta racet medan Bourdais försökte åka in till depån men tvingades inse att bilen inte kunde repareras. Skräpet från kollisionen fick både Anthony Davidsson och Heikki Kovalainen att bryta racet där den senare drabbades av en punktering i ett mycket snabbt parti och åkte av men klarade sig oskadd undan kraschen.
Tyvärr fick Fernando Alonso bryta racet på grund av motorproblem inför besvikna hemmafans som hade hoppats på att deras förare skulle kunna nå en pallplats. Istället fick de bevittna Kimi Räikkönens show då han satte racets snabbaste varv och kunde koras till vinnare av Spaniens GP utan att någon förare egentligen kunde hota finländaren.
Banlayout
En stor anledning till att Circuit de Catalunyas popularitet som testbana är för att den sliter oerhört på däcken. Bilar som sliter mycket på däcken får det jobbigt på banan och problemet med alla vintertester är att förarna kan den utantill. Vilket i sin tur betyder att de vet hur man ska blockera sina konkurrenter och bästa omkörningsmöjligheten är på det första varvet inför på den första kurvan innan den långa kurva tre väntar förarna.
Kurvorna fyra och fem (Repoil och Seat) är tekniska och erbjuder inga bättre möjligheter att köra om. Ännu ett tekniskt parti väntar förarna till chikanen (sektion 7 och 8) där utgången är viktigt för att få bra med fart på Campsa. Kurva 10 (La Caixa) är kanske banans bästa omkörningstillfälle efter den första men det är inte ofta förarna vågar sig på ett försök. Sektionen som väntar erbjuder inga möjligheter att avancera och näst sista parti har byggts om till en chikan för att omkörningarna skulle öka men har istället gjort banan långsammare.
Det är möjligt att racen hade varit mer spännande om förarna inte hade kunnat den så pass samtidigt som banans layout gör det svårt för förarna att ens försöka på sig omkörningsförsök. Frågan är hur racet blir med de nya däcksreglerna: blir det roligare eller lika ”spännande” som föregående år?
Kuriosa:
Banan kallas för ”Barcelona” i folkmun men ligger nära staden Montmeló.
Trots klagomål så går det att köra om men Spaniens GP 1999 må ha tagit priset. Det rapporterades en enda omkörning i hela racet.
2006 blev Fernando Alonso den förste spanske föraren att vinna ett hemma-GP.
1992 års GP marknadsfördes som ”De olympiska spelens Grand Prix”.
Spaniens GP har alltid hållits i april eller maj.
