Bananalys Sydkoreas GP: Yeongnam
Sydkorea har tillsammans med Japan kallats för de asiatiska undren för dess återuppbyggnad efter Andra Världskriget. Idag är landet ett av de modernaste som lockar investerare från alla världens hörn och i år är det dags för Sydkorea att arrangera ett Formel 1-GP för första gången.
Historia
Byggd: 2010
Banan blev klart så sent som i oktober där FIA gjorde en sista inspektion den 11:e oktober där Charlie Whitning gav klartecken för ”Korean Grand Prix”. Men fortfarande ser banan ut som en byggarbetsplats enligt rapporterna och när Karun Chandhok i en Red Bull testkörde banan i början av september hade han en begränsad yta att åka på. Byggarbetare stod vid sidan om medan indiern körde banan men hyllade då designen. Återstår att se vad förarna tycker efter racet på söndagen men med tanke på att asfalten lades så sent har Hermann Tilke sagt att racet kan bli lika spännande som årets Kanadas GP.
Utformning
Längd: 5,621 km
Antal kurvor: 18
Banlayout:
De två första träningarna har vid denna artikels publicering genomförts och med sina två raksträckor verkar det finnas möjligheter att köra om. Dock borde sådana analyser ges efter själva racet på söndagen då vi sett banor i Valencia till exempel med raksträckor samt hårda inbromsningarna, något många trodde skulle göra det möjligt att köra om.
Red Bulls Mark Webber hyllade arrangörerna som blev klara med banan lagom inför helgen då Sydkoreas GP har varit nära att ställas in. Greppet under den första träningen var kanske som väntat inte den bästa men verkar bli bättre enligt rapporterna samt Mark Webber själv som verkar tycka om banans design. ”Ja den är ganska så rolig. Den har några unika sektioner vilket alltid är bra, så det är trevligt att ha en liten utmaning till de nya banor vi tävlar på”.
Vad som har oroat förarna efter träningarna är depåingången. ”Jag tycker att depåutgången är på gränsen (till säkert) för att den är blind, du kan inte se om någon åker in och om de som åker in måste åka långsammare än de som inte gör det” sa Sebastian Vettel till media. Han menade att om någon förare ligger bakom en som ska åka in till depån kan det bli problematiskt. Greppet som det har rapporterats om inte den bästa vilket ställer till flera problem enligt Vettel när man ska ut från depån i så pass låga hastigheter.
Nico Rosberg ville att funktionärerna i fortsättningen skulle vifta med flaggor ifall någon förare åker in i depån. Hans stallkamrat Michael Schumacher däremot hade inga som helst anmärkningar på depåingången.
Kuriosa
Banan blev klar ganska nyligen vilket är anmärkningsvärt då Sydkorea skrev på ett avtal 2006 och bygget av banan skulle starta 2007.
Hermann Tilke fick uppdraget att designa den sydkoreanska banan.
5,621 km måste förarna ta sig igenom och till det har banan 18 kurvor i ett invigningsrace där greppet kanske inte blir så pass bra som förarna önskar.
Racet heter ”Korean Grand Prix” och inte ”South Korean Grand Prix” med tanke på Korea är indelad i det kommunistiskt slutna Nordkorea och det kapitalistiska Sydkorea.
Staden Yeongnam där banan ligger har 60 000 invånare och är 400 kilometer söder om huvudstaden Söul eller Seoul som det skrivs på engelska.
