F1-panelen efter Kinas GP: "Ett av de mest underhållande racen på länge"
Det blev Lewis Hamilton som bröt Sebastian Vettels segersvit i Kina. F1-panelen diskuterar om de senaste loppet, Ferraris skakiga start och vad som imponerat mest i inledningen på säsongen.
Formel 1-säsongen är igång på allvar med tre körda lopp. SvenskaFans F1-redaktion summerar de tre första loppen och Kinas Grand Prix.
Paneldeltagare:
Philip Semmler
Richard Hagvall
Jim Kautto
Jim Adolfsson
Lewis Hamilton bröt den regerande världsmästarens segersvit och jämnar ut ställningen i förarmästerskapet. Kansket ett av de bästa loppen på länge eller vad säger ni?
Philip Semmler: Spänningen var det inget fel på i slutet av loppet, och som alltid kommer Kinas Grand Prix minnas när året summeras. Ifjol var det ju regnet och framför allt Hamiltons och Alonsos fräcka omkörningar i depåavfarten som skapa många "ÅH HERREGUD!" - vilket i år blev de massiva tabellförändringar under de sju sista varven. McLaren imponerade stort idag, och är absolut Red Bulls enda hot utifrån årets säsong.
Richard Hagvall: Kinas GP var inget annat än F1-racing när den är som absolut bäst. Den mest imponerande insatsen stod Mark Webber för då han körde upp sig från 18:e till 3:e plats, helt makalöst! Det blev oerhört tydligt att ingen förare och inget team kan ta ut någon seger i förskott tack vare det nya reglementet. Att McLaren med Hamilton i spetsen kniper åt sig segern och på allvar ger sig in i kampen om förarmästerskapet adderar en hel del spänning till årets säsong. Fortsätter Formel 1 ligga på samma spänningsnivå lär snart halva Sveriges befolkning sitta bänkade framför TV:n på söndagarna.
Jim Kautto: Rent underhållningsmässigt var detta lopp kanske topp 10 på min lista. För mästerskapet så var det även där oerhört viktigt att McLaren redan nu kunde sätta stopp för Red Bulls framfart. Annars är det mest underhållande loppet jag sett Japans GP 2005 där Kimi Räikkönen kör upp sig från ruta 17 till första plats. För er som inte minns så kika in detta klipp: http://www.youtube.com/watch?v=sGq9WOxoqsQ.
Jim Adolfsson: Definitivt ett av de mest underhållande racen på mycket länge. Jag har sagt det förut och säger det igen, tack Pirelli. Precis som i Malaysia för två veckor sedan var just däcken som gav upphov till den stora dramatiken och oförutsägbarheten. Stallen som inte har 100 procent koll på däcken än improviserar fortfarande en hel del när det kom till strategier under racets gång – beroende på hur lång livslängd de kunde krama ut ur dem.
Red Bull hade båda sina förare på pallen, men har fortsatta stora bekymmer med KERS. Är detta ett stort problem för Red Bull som måste lösas i framtiden?
Philip Semmler: En Formel 1-bil är sällan felfri. Det brukar alltid vara någon detalj som aldrig passar in eller fungerar hos någon bil, och i år är det KERS som ställer till det för Red Bull. Dock tror jag och hoppas att Red Bull kommer försöka lösa vad det nu är för problem, och kommer ha ett väl fungerande KERS till Turkiet. Det är självklart att det är ett problem, Webber hade nog kunnat knipa en andra plats med KERS i Kina och Vettel hade kunnat visa upp en större duell med Hamilton.
Richard Hagvall: Red Bull lider helt klart av det faktum att man inte provade på KERS under säsongen 2009, och därmed helt saknade erfarenheter av att köra miljöbilsracing innan årets säsong. Så visst många problemen lösas snart för att de inte ska bli frånåkta av de andra toppteamen. Faktum kvarstår ända att trots elbekymmer står både Vettel och Webber på pallen i Kina.
Jim Kautto: Ja, detta måste lösas. Red Bull må vara dominanta inom F1 men utan KERS kan det bli många poängtapp på banor där det krävs stark motor samt KERS, exempelvis Italiens GP. Jag tror dock att problemen med KERS kommer vara lösta inför starten i Europa.
Jim Adolfsson: Självklart blir stallet lidande av KERS frånvaro, speciellt i racen. Kolla bara på Mark Webbers start i Malaysia. Red Bulls fundamentala problem med KERS sägs vara värmerelaterat, då de har blivit tvungna att packa KERS-batterierna så otroligt tjat eftersom Newey inte designat bilen för att kunna ackommodera systemet från scratch. Han ville inte förstöra bilens fina aerodynamiska egenskaper. Christian Horner har dock sagt att det kommer rad uppdateringar av systemet i nästa tävling i Istanbul. Jag väntar med spänning på att se hur det kommer gå.
Ett stall som närmade sig under helgen var Mercedes och de slog dessutom Ferrari. Vad händer egentligen med italienarna och tar Nico Rosberg sin första GP-seger i år?
Philip Semmler: Om vi börjar med Ferrari så har jag verkligen ingen aning. Det kändes väldigt håglöst för Alonso och han verkade inte alls tycka det var roligt i en bil som inte är konkurrenskraftig mot Red Bull och McLaren. Dock får vi inte glömma att Massa gjorde ett bra lopp idag, och det var nog viktig för brassen. Uppehållet kommer lägligt för det italienska stallet, som nog inte komma fira påsk i lugn och ro.
"Britney" och Schumacher gjorde en riktigt bra tävling, som kan få Ross Brawn iallafall kan få äta sian påskägg ifall han nu vill. Rosberg kommer nog ha det väldigt svårt med en förstaplacering, men har absolut chans att tävla med Ferrari och Renault om topp 5-placeringar.
Richard Hagvall: Länge såg det ju riktigt bra ut för Nico Rosberg i han Merca, så visst kan han vara med och slåss om segrar i år om Ross Brawn & co får ordentlig ordning på bitarna. Även kul att se Schumacher tillbaka i gammal god form, med ett bättre kval kunde han placerat sig ännu bättre än åtta. Ferraris placeringar i loppet var helt rättvisa, de är helt enkelt inte bättre än så i dagsläget. Varken kval eller race fungerar hundraprocentigt för italienarna och det finns många saker för dem att grubbla över inför F1-cirkusens intåg i Europa. En ljusglimt är iallafall att Felipe Massa har återfått självförtroendet och i princip utklassar teamkollegan Alonso, vilket borgar för en intressant fajt dem emellan under fortsättningen på säsongen.
Jim Kautto: Efter den usla starten för Mercedes så har nu stallet tydligen hittat tillbaka igen. Jag tror dock att det är för tidigt att se om stallet kan vara med på allvar och utmana om segrar i år men fortsätter stallet att jobba hårt så finns möjligheterna. Nico Rosberg är onekligen en talang som förtjänar en bättre bil så vi får hoppas. Hos Ferrari är det silencio stampa som gäller angående bilen. Det är egentligen ingen som vill uttala sig om den eftersom ingen riktigt vet var felet ligger. Trots att Fernando Alonso hade den nya uppgraderingen i aerodynamiken i sin bil så slog hans stallkollega Felipe Massa honom i loppet som körde utan det. Det säger rätt mycket om vilka problem stallet står inför.
Jim Adolfsson: Ni som läste min inför artikel innan Kinas GP vet att jag nämnde lite om bekymren Ferrari står inför. Nämligen de korrelations problem som uppstått mellan den – över vintern förstorade – vindtunneln och banan. Resultaten av tester i vindtunneln stämmer helt enkelt inte överens med de resultat man får ute på banan. De uppdateringar som introducerats på bilen efter vinterns sista tester har inte uppnått den höga nivå – dvs. inte genererat så stora mängder downforce – som testerna i vindtunneln lovat. Man har från Ferraris håll sagt att det inte förvänts någon snabb lösning på problemen men att det inte råder någon tvivel om att man besitter den kunskap och arbetskraft som krävs för att lösa problemen.
De tre första loppen är avverkade och nu blir det ett tre veckor långt uppehåll innan F1-cirkusen drar vidare till Europa. Vad har imponerat mest på er i inledningen av säsongen och vad har gjort er besvikna?
Philip Semmler: Vettels dominans och KERS/DRS som kan få isdansfanatiker att till och med uppskatta Formel 1. Ferrari, Williams och Hispania har nog inget gör att hämta alls än så länge.
Richard Hagvall: Givetvis har Red Bull med Sebastian Vettel i spetsen dominerat på alla plan. McLarens intensiva utvecklingsarbete inför Australiens GP som resulterade i en mycket konkurrenskraftig bil är också en stor prestation. Även Sauberteamets insats hittills förtjänar en eloge, de har fått fram en bil som är snål med däcken och som under säsongen har potential att utmana de större teamen på allvar. Renaultstallet imponerande under de två första loppen med att vara på tredje pallplats båda gångerna, dock blev Kinas GP något av en besvikelse med Petrov som bästa förare på en niondeplats.
En som verkligen imponernade i Kina var Lotusföraren Heikki Kovalainen som med sin 16:e plats straffade både Maldonado i Williams och Perez i Sauber. Största besvikelsen hittils är att anrika Williams får se sig frånåkta av de allra flesta ute på banan samt att Mercedes inte är bättre trots stor budget.
Jim Kautto: Samtliga nykomlingar har gjort det mycket bra hittills där både Sergio Perez och framförallt Paul di Resta har rosat marknaden. Sebastian Vettel har även han imponerat, det känns som att förra årets säsong var oerhört viktig ur ett rutinmässigt sätt och att inför årets säsong har han en inre kyla som kan vara viktig i avgörande lägen. Besvikelsen hittills får väl vara Mercedes som inte alls lyckats även om de nu tog en positiv fjärdeplats i Shanghai.
Jim Adolfsson: Det absolut positivaste har varit hur bra racing vi fått se hittills den här säsongen, och att de nya reglerna verkar ha fungerat som dem var tänkta.
